Apabila pemandu berada di belakang stereng, perkara paling penting yang perlu mereka lakukan ialah sentiasa sedar dengan keadaan sekeliling dan pada masa sama mengawal kenderaan dengan selamat. Tetapi sejauh mana pun anda berwaspada, masih terdapat situasi yang tidak dapat dielakkan atas kecuaian pemandu lain dan kadang kala diri sendiri juga.

Justeru itu, Honda komited untuk menyediakan pelanggan dengan kenderaan paling selamat yang dapat dihasilkan. Di samping menawarkan kereta dan SUV dengan skor keselamatan terbaik, Honda membangunkan Honda Sensing untuk membantu pemandu. Jadi, apakah Honda Sensing?.

Honda Sensing terdiri daripada tiga komponen utama. Kemudian terdapat tujuh ciri keselamatan yang bekerja bersama-sama yang mana setiap ciri berkenaan mempunyai tugas masing-masing dan membantu pemandu daripada terlibat dalam risiko kemalangan.

Di sini penulis akan menjelaskan setiap fungsi ciri keselamatan berkenaan:-

1) Side Collision Deterrence

Di bawah kategori ini terdapat tiga ciri keselamatan yang bekerja iaitu Lane Departure Warning (LDW), Road Departure Mitigation (RDM) dan Lane Keep Assist System (LKAS). Sistem ini berfungsi meminimumkan risiko pelanggaran dari arah sisi.

Bagaimana ia bekerja?. Ciri keselamatan LDW akan memantau garisan putih jalan di kiri dan kanan menggunakan kamera monokular yang dipasang pada bahagian atas cermin utama. LDW berada dalam mod siap sedia (standby). Ia beroperasi pada kelajuan 72 hingga 180km/j.

Apabila LDW mendapati kenderaan bergerak ke arah kiri atau kanan seakan tersasar (tanpa sebab), sistem akan mengeluarkan amaran. Sekiranya pemandu tidak menarik balik stereng, maka RDM akan diaktifkan. Ciri RDM ini akan menghantar gegaran pada stereng sebelum menarik stereng dengan lembut.

Kemudian LKAS akan mengambil peranan dengan membetulkan stereng dan memastikan kenderaan kembali berada di tengah laluan. Tetapi sekiranya pemandu menggunakan isyarat membelok, sistem maklum bahawa pemandu ingin menukar laluan.

2) FRONTAL COLLISION DETERRENCE

Komponen ini berperanan mengurangkan risiko pelanggaran dengan kenderaan di depan. Di bawah kategori ini Forward Collision Warning (FCW) dan Collision Mitigation Braking System (CMBS) bekerja seiring dan diaktifkan secara automatik sebaik enjin kereta dihidupkan.

Ciri FCW akan mengesan jarak kereta di depan menggunakan radar yang dipasang pada gril bahagian depan. Sepanjang perjalanan di lebuh raya penulis dapati apabila memandu terlalu dekat dengan kereta depan, FCW akan mengeluarkan amaran visual dan bunyi sebagai amaran bahawa kereta terlalu hampir yang akan menyebabkan risiko ‘tercium’ bampar kereta di depan. Jika pemandu tidak memberi respons (menjarakkan kenderaan), CMBS akan mengambil alih dengan menekan brek.

3) DRIVER CRUISING AID

Sistem ini sangat membantu apabila anda berada dalam keadaan trafik bergerak perlahan ataupun memandu di lebuh raya. Ia cukup membantu apabila pemandu yang keletihan. Di bawah Driver Cruising Aid tersedianya Adaptive Cruise Control (ACC) dan Low-Speed Follow (LSF).

ACC membantu pemandu menetapkan had kelajuan dalam julat 30 hingga 180km/j dan jarak selamat dengan kereta di hadapan. Bagaimana ingin mengaktifkan ACC?. Tekan butang ‘MAIN’ pada stereng. Kemudian untuk melaraskan kelajuan kenderaan, hanya tekan butang RES/+ atau -/SET. Jika ditekan sekali bersamaan dengan 1km/j manakala jika ditekan lama bersamaan dengan 10km/j.

Kemudian pemandu boleh menetapkan jarak dengan kenderaan di depan dengan pilihan dekat, pertengahan, jauh dan lebih jauh. 

Ketika kereta bergerak, LSF memainkan peranan dengan menyesuaikan kelajuan kenderaan selamat mengikuti pergerakan kenderaan di depan. LSF sangat berguna apabila terperangkap dalam kesesakan jalan raya. Selepas diintegrasikan dengan ACC, kereta akan bergerak dan membrek pada jarak yang selamat dengan kereta depan secara automatik tanpa perlu menekan brek atau pendikit minyak.

HANYA DITAWARKAN PADA VARIAN TERTINGGI

Dengan Honda Sensing, Honda menjadi pengeluar kenderaan Jepun pertama yang menawarkan teknologi itu kepada produk massa. Teknologi seumpamanya sebenarnya sudah ada di pasaran, tetapi oleh pengeluar kenderaan premium seperti Volvo dan Mercedes-Benz.

Bagaimanapun harus diingatkan, sistem itu hanya membantu pemandu dan pemandu tetap bertanggungjawab sepenuhnya ketika mengendalikan kenderaan.

Untuk makluman, Honda CR-V merupakan model pertama dilengkapi dengan Honda Sensing di Malaysia. Bagaimanapun, hanya varian tertinggi CR-V 1.5 TC-P 2WD sahaja ditawarkan dengan Honda Sensing.

VIDEO

Banyak kita dengar, ada bengkel yang menjual tayar kitar semula kerana mereka tahu tidak ramai orang yang peka cara-cara untuk membaca kod nombor yang dicetak pada tayar.

Selain itu, ada juga yang lagi berani ‘mengukir’ semula bunga tayar dan menjualnya dengan harga yang murah. Sudahlah tayar tersebut botak, dijualnya semula kepada pengguna.

Di bawah ini adalah serba sedikit maklumat yang MASKULIN kumpulkan agar selepas ini anda tidak ditipu oleh penjual tayar serta keselamatan penumpang lain terjamin.

BACA: Tahu Tak Macam Mana Nak Cek Tayar Elok Ke Tak? Meh Maskulin Kasi Tip!

Info tentang tayar kenderaan:

1. Kod Tayar Kenderaan

Contoh 205/65/R1594H..

205 = Lebar..
65 = Tinggi..
R = Radial..
15 = Saiz / Rim..
94 = Had Maksimum Bebanan..
H = Had Maksimum Kelajuan 210 KM / Jam..

Jika ianya abjad yang terakhir, ianya seperti di bawah;

S = Maksimum Had Laju 180 KM / Jam..
T = Maksimum Had Laju 190 KM / Jam..
U = Maksimum Had Laju 200 KM / Jam..
V = Maksimum Had Laju 240 KM / Jam..
Z = Maksimum Had Laju 240 KM / Jam..
W = Maksimum Had Laju 270 KM / Jam..
Y = Maksimum Had Laju 300 KM / Jam..

BACA: Cara Pam Tayar Kereta Dengan Betul, Jangan Pula Tekan Sampai Lebih 300 KPA

2. Setiap tayar mempunyai 4 angka yang tercatit di sisi tayar

Contohnya 0514..

Ianya menunjukkan tayar baru keluaran kilang pada minggu ke 5 tahun 2014.

Tempoh penggunaan tayar adalah selama 5 tahun dari tarikh ianya dikeluarkan.

Tayar baru yang berusia lebih dari 5 tahun masih boleh digunakan tetapi ianya telah menjadi keras sebab getah tayar sudah tamat tempoh (expired).

Semoga perkongsian ini membantu kita agar tidak ditipu oleh kedai jual tayar dan berharap agar ia memberi manfaat kepada kita semua.

Penungggang motor jenis kapcai & sportbike masih lagi menggunakan teknologi komponen rantai yang digerakkan menggunakan set sprocket sebagai sistem pacuan utama.

Kedua-dua komponen ini sangat penting dan perlu diselenggara rapi supaya kondisinya kekal mantap & selamat digunakan.

Tugas utamanya adalah menyalurkan tenaga dari enjin ke roda. Disebabkan itu, terdapat risiko motosikal anda merosot prestasinya seiring dengan usia serta kondisi penggunaan dua komponen berkenaan.

Sebagai penunggang motosikal, anda perlu tahu masa yang sesuai untuk menukar kedua-dua komponen tersebut untuk memastikan prestasinya tidak sampai ke tahap yang merisikokan penunggang.

Apa yang MASKULIN ingin tekankan adalah, jangan sampai rantai tertanggal dan sprocket sudah tumpul giginya baru kita nak tukar.

BACA: Tunggangan Tak Selamat Jika Visor Calar, 5 Cara Ini Bantu Anda Hilangkan Kesannya

Tanda awal & cara servis rantai serta sprocket

• Simptom awal yang dapat dikesan adalah bunyi kasar ketika menunggang yang datang dari bahagian sproket.
• Bagi menghilangkan bunyi tersebut, anda perlu letakkan pelincir khas (ramai juga guna minyak enjin terpakai, tetapi tidak disarankan).
• Setkan semula ketegangan rantai.
• Selepas buat semua langkah di atas, bunyi rantai biasanya tidak lagi kedengaran. Maksudnya, komponen masih dalam kondisi baik dan tidak perlu diganti.
• Jika masih lagi berbunyi kasar, itu tanda berlaku kehausan sama ada pada rantai atau sproket.
• Jika tayar belakang sudah ditarik maksimum dan rantai masih terlalu kendur, itu tanda anda perlu menukar rantai baharu.
• Jika hujung gigi sproket sudah tajam atau runcing (gambar bawah), pun perlu ditukar baharu.

BACA: Lelaki Boleh Sakit Pinggang Jika Guna Absorber Rosak, Ini 4 Cara Mudah Nak Check!

Bilakah perlu diganti?

Selalunya sproket dan rantai motosikal perlu diganti apabila perbatuan mencecah kira-kira 25,000km. Tetapi ingat, ia bergantung kepada cara tunggangan. Tempoh penukaran mungkin lebih awal jika tunggangan anda banyak terdedah kepada persekitaran yang sangat berdebu, kotor, dan basah.

Janganlah menangguh menukar dua komponen itu jika sudah tiba masa. Rantai yang terlalu kendur berisiko putus atau tertanggal dari sproket, begitu juga sproket yang sudah haus. Malah, boleh menyebabkan kemalangan.

Jika mahu menukar sproket dan rantai, seeloknya tukarkan kedua-dua sekali dan jangan berasingan supaya prestasi sistem pacuan motosikal anda kekap optimum dan tip top!