Penungggang motor jenis kapcai & sportbike masih lagi menggunakan teknologi komponen rantai yang digerakkan menggunakan set sprocket sebagai sistem pacuan utama.

Kedua-dua komponen ini sangat penting dan perlu diselenggara rapi supaya kondisinya kekal mantap & selamat digunakan.

Tugas utamanya adalah menyalurkan tenaga dari enjin ke roda. Disebabkan itu, terdapat risiko motosikal anda merosot prestasinya seiring dengan usia serta kondisi penggunaan dua komponen berkenaan.

Sebagai penunggang motosikal, anda perlu tahu masa yang sesuai untuk menukar kedua-dua komponen tersebut untuk memastikan prestasinya tidak sampai ke tahap yang merisikokan penunggang.

Apa yang MASKULIN ingin tekankan adalah, jangan sampai rantai tertanggal dan sprocket sudah tumpul giginya baru kita nak tukar.

BACA: Tunggangan Tak Selamat Jika Visor Calar, 5 Cara Ini Bantu Anda Hilangkan Kesannya

Tanda awal & cara servis rantai serta sprocket

• Simptom awal yang dapat dikesan adalah bunyi kasar ketika menunggang yang datang dari bahagian sproket.
• Bagi menghilangkan bunyi tersebut, anda perlu letakkan pelincir khas (ramai juga guna minyak enjin terpakai, tetapi tidak disarankan).
• Setkan semula ketegangan rantai.
• Selepas buat semua langkah di atas, bunyi rantai biasanya tidak lagi kedengaran. Maksudnya, komponen masih dalam kondisi baik dan tidak perlu diganti.
• Jika masih lagi berbunyi kasar, itu tanda berlaku kehausan sama ada pada rantai atau sproket.
• Jika tayar belakang sudah ditarik maksimum dan rantai masih terlalu kendur, itu tanda anda perlu menukar rantai baharu.
• Jika hujung gigi sproket sudah tajam atau runcing (gambar bawah), pun perlu ditukar baharu.

BACA: Lelaki Boleh Sakit Pinggang Jika Guna Absorber Rosak, Ini 4 Cara Mudah Nak Check!

Bilakah perlu diganti?

Selalunya sproket dan rantai motosikal perlu diganti apabila perbatuan mencecah kira-kira 25,000km. Tetapi ingat, ia bergantung kepada cara tunggangan. Tempoh penukaran mungkin lebih awal jika tunggangan anda banyak terdedah kepada persekitaran yang sangat berdebu, kotor, dan basah.

Janganlah menangguh menukar dua komponen itu jika sudah tiba masa. Rantai yang terlalu kendur berisiko putus atau tertanggal dari sproket, begitu juga sproket yang sudah haus. Malah, boleh menyebabkan kemalangan.

Jika mahu menukar sproket dan rantai, seeloknya tukarkan kedua-dua sekali dan jangan berasingan supaya prestasi sistem pacuan motosikal anda kekap optimum dan tip top!

Baru-baru ini MASKULIN ada mendapat pertanyaan dari salah seorang pembaca bertanyakan tentang masalah lampu indikator airbag atau beg udara sentiasa menyala.

Iyalah, siapa yang tidak akan resah apabila lampu ini terus menyala tanpa henti secara tiba-tiba. Dalam hati mesti sudah syak ada yang tak kena tapi tak pasti apa sebenarnya masalah tersebut.

Untuk pengetahuan anda servis airbag bukanlah satu perkara yang biasa dilakukan. Namun ia boleh diperiksa dari semasa ke semasa untuk pastikan kondisinya dalam keadaan baik agar bila berlaku kemalangan ia boleh berfungsi.

Jika anda terlibat dalam kemalangan airbag akan terbuka dan perlu ditukar serta sensor juga perlu reset semula. Namun apabila tidak terlibat sebarang kemalangan tetapi lampu indikator airbag terus menyala, apa pula masalahnya?

MASALAH BATERI SOKONGAN AIRBAG

Jika bateri kereta anda telah ‘kong’ atau rosak dalam tempoh terdekat, ia juga berkemungkinan bateri sokongan menghidupkan beg udara telah habis. Ia mungkin membetulkan dirinya sendiri sebaik sahaja bateri dicas semula sepenuhnya, tetapi jika tidak, bateri sokongan perlu dicas semula bersama-sama dengan tetapan semula sensor.

KEROSAKAN SENSOR

Kereta anda mempunyai banyak sensor yang kebanyakannya bersambung dengan komponen berbeza. Ia terhubung secara sistematik menerusi sistem komputer untuk mengesan dan memberitahu kita jika ada isu atau kerosakan yang perlu diberikan perhatian. Sensor airbag juga seperti sensor lain yang boleh berdepan kerosakan.

Sensor boleh gagal berfungsi lalu menyebabkan lampu airbag menyala. Perkara anda perlu lakukan ialah periksa sensor dan sistem perlu ditetapkan semula atau reset.

KEROSAKAN KABEL CLOCK SPRING

Ini juga boleh menjadi punca mengapa lampu amaran airbag menyala. Kabel clock spring berfungsi untuk mengekalkan kesinambungan antara pendawaian elektrik kenderaan dan beg udara sebelah pemandu. Ia berpusing masuk dan keluar apabila stereng berputar. Masalah akan timbul ia ia menjadi haus secara langsung menyebabkan sambungan yang lemah dan kemungkinan kegagalan beg udara.

AKIBAT DITENGGELAMI AIR

Jika kenderaan anda pernah berdepan kerosakan melibatkan air atau banjir, ia juga boleh menjejaskan modul airbag untuk berfungsi dengan normal. Kebiasaannya airbag modul terletak di bawah tempat duduk pemandu atau penumpang. Jika ia terputus atau terhakis, ia tidak akan berfungsi dengan baik.

Dengan kata lain jika masalah ini berlaku dan anda ragu-ragu untuk baiki sendiri, pergilah ke bengkel dengan segera. Jangan cuba lakukan sesuatu yang anda tidak tahu terutamanya pada komponen keselamatan seperti airbag. Semoga perkongsian ini dapat memberikan manfaat untuk anda!

Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah!

Pam atau isi angin tayar kereta merupakan satu perkara biasa yang dilakukan oleh setiap pemilik kereta dan kenderaan. Bahkan ia sudah jadi satu perkara rutin yang dilakukan.

Tapi adakah anda melakukan dengan cara yang betul? Mungkin selama ini anda pam tayar kereta berpandukan sukatan PSI (paun inci persegi) seperti tercatat di sisi tayar. Bolehkah ia dipam hingga maksimum ke angka tersebut?

Satu perkara yang anda wajib tahu ialah tekanan tayar yang tepat amat penting bagi memastikan kelancaran, keselaatan dan ketahanan tayar.

BACA: Sebelum Balik Kampung Beraya, Periksa Bateri Kereta Dengan Langkah Jimat & Mudah 

TEKANAN MAKSIMUM

Perhatikan tulisan pada dinding sisi tayar. Di situ terdapat perkataan ‘Max. Press. 35 PSI’. Angka tersebut menunjukkan tekanan sejuk maksimum yang diperlukan tayar untuk menampung beban maksimum.

Kata ‘sejuk’ di atas merujuk kepada situasi anda mengepam tayar pada masa ideal, iaitu ketika cuaca sejuk seperti pada waktu pagi atau selepas kereta dibiarkan beberapa jam di kawasan teduh. Itulah masa terbaik mengepam tayar. Kebiasaannya, tekanan tayar maksimum berada dalam julat 30 dan 32 PSI.

JIKA TAYAR DIPAM MAKSIMUM PSI?

KARAKTER PENGENDALIAN KERETA BERUBAH

Antara perubahan ketara dirasakan ialah karakter pengendalian. Tayar yang sudah dipam maksimum tidak mempunyai ruang anjalan pada dinding sisi. Ini menyebabkan tahap membelok jadi bertambah baik. Namu anda berdepan risiko ketika melakukan brek jajap (threshold braking). Jika membelok pantas atau mengejut, belakang kereta anda boleh terseret.

2. JANGKA HAYAT TAYAR MEROSOT

Antara kekurangannya pula jangka hayat tayar akan lebih cepat botak. Bila tayar dipam terlalu banyak, getah pada bunga tayar atas akan lebih menonjol dan membuatkan bahagian tengah tayar cepat haus. Malah, kawalan traksi juga berkurangan dan anda menghadapi risiko tayar meletup.

TEKANAN TAYAR OPTIMUM

Tekanan disarankan kebiasaannya antara 30 dan 35 PSI. Nombor tersebut menandakan jumlah minimum tekanan udara yang diperlukan untuk menyokong kapasiti maksimum bawa-beban kenderaan anda. Jika berkurangan, anda akan dapati penggunaan bahan api dan tahap pengendalian akan terjejas, termasuk mengalami masalah haus disebabkan beban lebih dan getah tayar terlalu menganjal.

Sebaliknya, apabila tayar anda dipam mengikut tekanan PSI disarankan, anda pasti menikmati prestasi dan jangka hayat tayar yang optimum.

MASA TERBAIK PAM TAYAR 

Bilakah masa terbaik memeriksa tekanan tayar? Sebaiknya, ikutilah 3 syarat asas ini:
i. Setiap kali mengisi minyak.
ii. Setiap kali suhu berubah 10º.
iii. Sekali bagi setiap 30 hari.

Jika anda mahu tayar anda dipam mengikut tekanan tepat sebelum memandu, apa kata dapatkan tolok tekanan di mana-mana kedai aksesori kereta terdekat. Cara ini lebih memudahkan anda.

Sumber: Artofkeicar