Cuaca di negara kita sekarang memang penuh kejutan—sekejap terik membahang, sekejap hujan mencurah-curah. Inilah realiti hidup di negara beriklim tropika. Namun, apabila matahari sedang garang, bahangnya boleh jadi begitu menyeksakan, terutama bagi mereka yang terpaksa memandu dalam kenderaan yang tidak dilengkapi aircond yang berfungsi dengan baik.

Bayangkan terperangkap dalam kesesakan lalu lintas, dengan udara panas menyelubungi ruang dalaman kereta kerana sistem aircond mengalami masalah.

Antara kerosakan yang paling kerap berlaku adalah pada kompresor, satu komponen penting yang jika rosak boleh menyebabkan kos baik pulih melambung tinggi.

Namun, ada satu masalah yang sering dialami oleh ramai pemandu—aircond berfungsi dengan baik semasa kenderaan bergerak, tetapi sebaik sahaja kereta berhenti, terutama ketika menunggu di lampu isyarat, udara sejuk mula berkurangan.

Malah kadang-kadang langsung tidak terasa sejuk. Dalam situasi lebih teruk, ruang kabin boleh bertukar menjadi seperti ketuhar, membuatkan pemandu dan penumpang berpeluh seperti berada dalam sauna bergerak!

Jadi, apakah punca utama masalah ini berlaku? Sebenarnya, terdapat tiga penyebab utama yang sering menjadi dalang kepada kondisi aircond sebegini. Mari kita bongkar satu per satu!

MOTOR KIPAS

GAS KURANG

Selain itu, masalah aircond yang kurang sejuk ketika kereta berhenti juga boleh berpunca daripada kandungan gas penyejuk (refrigerant) yang semakin berkurangan.

Gas ini memainkan peranan penting dalam sistem aircond, dan apabila ia tidak mencukupi, kompresor tidak dapat menjalankan tugasnya dengan baik, terutamanya semasa kereta dalam keadaan pegun.

Namun, apabila kenderaan bergerak, kompresor akan bekerja lebih keras untuk mengepam sisa gas yang masih ada, menyebabkan udara sejuk masih boleh dirasai—tetapi dengan prestasi yang semakin merosot.

Inilah sebabnya mengapa semakin laju kereta dipandu, semakin terasa kesejukan aircond. Namun, jika gas kehabisan sepenuhnya, sistem penghawa dingin akan langsung kehilangan keupayaannya untuk menyejukkan udara, menjadikan ruang kabin terasa seperti dalam ketuhar.

Kekurangan gas secara mendadak pula selalunya berpunca daripada kebocoran, sama ada di bahagian cooling coil atau kompresor itu sendiri. Jika perkara ini berlaku, segera lakukan pemeriksaan sebelum masalah menjadi lebih serius dan menelan kos baik pulih yang tinggi!

COMPRESSOR ROSAK

Inilah senario yang paling perit—bukan sahaja gas aircond yang bocor, malah poket anda pun turut terasa kesannya!

Kerosakan pada kompresor adalah antara masalah paling mahal dalam sistem penghawa dingin kenderaan. Komponen ini berfungsi sebagai ‘jantung’ sistem aircond, dan apabila ia gagal berfungsi, keseluruhan sistem akan terjejas.

Biasanya, kompresor boleh bertahan lama, sekitar 7 hingga 10 tahun, sebelum mula menunjukkan tanda-tanda kerosakan.

BACA: Cara Mudah Tukar Minyak Hitam Motosikal Sendiri

Bagi mengelakkan situasi ini, langkah pencegahan amat penting. Servis flushing sekurang-kurangnya setahun sekali dapat membantu membersihkan sistem dan memastikan kompresor berfungsi dengan baik lebih lama.

Penyelenggaraan berkala bukan sahaja dapat menjimatkan kos dalam jangka panjang tetapi juga memastikan keselesaan maksimum ketika memandu, terutama dalam cuaca panas terik.

Semoga perkongsian ini bermanfaat dan membantu anda menjaga sistem aircond kereta dengan lebih baik. Jangan biarkan kesilapan kecil membawa kepada kos pembaikan yang besar!

Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.

Dalam situasi ekonomi yang semakin tidak menentu sekarang apa-apa perbelanjaan pun harus dilakukan dengan bijak. Buat anda yang berkira-kira ingin menukar kereta lain, pilihan kereta secondhand merupakan antara langkah yang agak baik.

Selain harganya lebih murah anda juga boleh memilih sendiri dan menilai kondisinya sendiri. Namun dalam memilih kereta secodhand antara perkara yang pastinya anda ingin elak ialah membeli kereta yang pernah accident atau terlibat dengan kemalangan.

Bukan apa, kereta yang pernah kemalangan teruk pastinya tidak akan dapat memberikan prestasi serta pengalaman pemanduan yang baik. Jadi bagaimana untuk anda kenal pasti kereta yang pernah mengalami kemalangan?

Terdapat enam ciri-ciri dan petanda yang boleh anda perhatikan. Ikutinya di bawah!

KONDISI HOOD HADAPAN

Pertama sekali anda bukan bonet hadapan. Perhatikan bibir hood di dalamnya. Jika anda perasan terdapat kesan karat, simen atau ketukan ia besar kemungkinan datang dari kesan kemalangan yang pernah berlaku di bahagian hadapan.

BAR HADAPAN

Begitu juga di bahagian bawah. Jika anda perasa ada kesan seperti yang dinyatakan di atas pada bahagian bar hadapan itu bermakna ia pernah accident. Walaupun ia cuba dilindungi dengan cat namun ia pasti akan jelas nampak.

BAR RENGGANG

Anda juga boleh periksa bahagian bar hadapan. Jika ia nampak jelas lebih renggang itu bermakna kereta itu pernah mengalami kemalangan serius pada bahagian hadapan.

KESAN KARAT RANGKA PINTU

Selain itu, jika kereta tersebut pernah mengalami kemalangan rangka pintunya atau pillar juga boleh terjejas. Jadi perhatikan rangka pintu kereta. Jika ada kesan karat itu bermakna sebelum ini kedudukannya pernah berubah akibat impak dari kemalangan sebelum dibetulkan semula.

KESAN LUMPUR BAWAH DASHBOARD

Jika kereta itu pernah ditenggelami air akibat banjir atau kemalangan, pastinya ia akan meninggalkan kesan lumpur. Salah satu cara untuk perhatikannya ialah dengan melihat di bawah dashboard atau papan pemuka. Perhatikan wayar-wayar yang ada jika ada warna coklat kesan lumpur.

PITU BONET BELAKANG

Kereta yang pernah terlibat kemalangan pada bahagian belakang pula pula diperhatikan pada bonetnya. Buka bonet dan angkat. Lihat pada bahagian belakang sama ada ada kesan ketukan atau pun tidak. Jika ada itu bermakna ia pernah dilanggar dari belakang.

Semoga perkongsian ini dapat memberikan manfaat untuk anda. Buat anda nak cari kereta secondhand ambillah masa secukupnya untuk menilai sendiri kereta yang ingin dibeli.

Nak cari aksesori kereta berkualiti pada harga menarik? Anda boleh cuba ‘usyar’ dekat sini ya!

Kredit: Nazz Abdullah

Kita bersyukur kerana rata-rata kereta pada masa kini dilengkapi dengan teknologi power steering. Berbeza dengan kereta lama yang tidak dilengkapi teknologi ini. Lihatlah orang dulu-dulu pandu kereta memang bekerja keras bila nak membelok dalam keadaan pegun.

Kalau kereta lama terasa berat bila membelok itu perkara biasa. Tapi kalau kereta baru yang lengkap dengan power steering terasa berat, itu petanda masalah besar!

Apabila kondisi seperti ini berlaku itu bermakna sistem steering kereta anda mempunyai masalah. Berikut MASKULIN kongsikan beberapa jenis punca yang menyebabkan stereng terasa berat dan lebuh teruk mengeluarkan bunyi apabila membelok.

KEBOCORAN POWER STERENG PUMP

Kebocoran pada pump atau tersumbat menyebabkan stereng menjadi berat, bunyi bising seperti besi bergeser dan berdengung ketika sedang bergerak

STERENG RACK BERMASALAH

Kedengaran bunyi ‘kelekuk kelekuk’, stereng menjadi lebih berat dari biasa dan kadangkalanya seperti tersangkut sangkut ketika membelok.

TIE ROD END

Bunyi ‘kuk kuk’ sekitar kawasan tayar dan dapat dirasai ketika memegang stereng, biasa akan dengar jelas ketika melalui jalan yg x rata atau berlekuk, juga ketika membelok

RACK END

Stereng menjadi semakin ringan, mudah tersasar ketika bergerak dan allinment tidak sekata walaupun sering lakukan allignment

HOS BOCOR ATAU REPUT

Kebocoran atau mereput (faktor wear & tear)

BUNYI BERDENGUNG

Kekurangan minyak di botol simpanan power stereng

Sebagai pemandu dan pemilik kereta anda perlu tahu akan risiko jika berlakunya kerosakan pada sistem power steering. Kegagalan sistem power stereng ini boleh menyebabkan kemalangan yang serius. Jadi untuk elak perkara ini berlaku, pentingnya untuk lakukan pemeriksaan dan servis power stereng secara ‘Preventive Maintenance’ seperti:

• Tukar minyak dan servis sistem power stereng setiap 40,000km
• Tambahkan penyejuk (oil cooler) pada sistem untuk sesetengah model kereta
• Elakkan kerap memusing stereng sehingga maksimum kecuali perlu supaya tie rod end tahan lama
• Elakkan hentakan mengejut terutama melangar lubang kerana ianya mampu merosakkan tie rod end dan stereng rack
• Tukar hos paip dan o ring setiap 60,000km
• Tukar boot getak rack end setiap 100,000 untuk mengelakkan dari koyak dan dimasuki kotoran bendasing spt pasir yg mampu merosakkan stereng rack
• Lakukan allignment setiap 10,000km dan lakukan pemeriksaan untuk mengelakkan apa apa kerosakan yang tidak disedari

Semoga perkongsian ini memberikan manfaat untuk anda. Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN!

Kredit: AutoHaus KL Puncank Jalil