Di antara dilema ramai peminat kereta ialah memberikan keseimbangan kegunaan untuk minat dan juga keluarga. Disebabkan itulah ramai yang terpaksa melupakan modifikasi yang keterlaluan kerena ingin memberikan keselesaan kepada ahli keluarga yang menaikinya.
Tapi bagaimana jika anda berjaya asingkan dua jentera berbeza. Satu untuk kegunaan harian bersama keluarga dan satu lagi untuk minat anda yang boleh ‘dilenjan’ pada hujung minggu.
‘RODA PANAS’ pada minggu ini mengetengahkan personaliti jemputan, Nabil Rahizad yang membawakan family car dan weekend car miliknya untuk dikongsi bersama hos, Remy Ishak.
Kedua-dua jenteranya itu ialah Toyota Vellfire dan Mitsubishi Lancer Evo 8. Dua kenderaan yang dalam kelas dan kategori berbeza namun ditampilkan dengan modifikasi yang cukup menarik.
Toyota Vellfire miliknya bukanlah sembarangan kerana ia telah melalui proses modijikasi yang agak menyeluruh. Bodykit jika dilihat secara berhadapan memang sangat ‘garang’.
Bak kata Remy, auranya macam seladang! Paling menarik bahagian hadapanya telah ditukar kepada bentuk model tahun 2018 dengan bodykit pilihan, Modelista.
Antara modifikasi luaran yang dilakukan ialah rim 21 inci dengan sistem brek Brembo. Namun yang paling istimewa ialah sistem suspension udara yang dikuasakan pam elektrik.
Bagi ‘weekend car’ pula, Nabil memilih Mitsubishi Evo 8 yang merupakan kereta keluaran tahun 2008. Buat penggemar kereta, nama Mistubishi Evo bukanlah satu jenama yang perlu diperkenalkan lagi. Popularitinya memang utuh sejak sekian lama. Malah telah mucul dalam banyak filem-filem aksi blockbuster.
Untuk Evo 8 miliknya, Nabil melakukan beberapa modifikasi yang cukup mengancam. Selain pada bahagian luaran, bahgian enjin juga telah mendapat sentuhan mengagumkan.
Bak kata orang bukanlah modifikasi biasa-biasa!
Berbeza dengan Vellfire yang bahagian dalaman dibiarkan standar, bagi Evo 8 Nabil melakukan modifikasi yang cukup signifikan. Antaranya stereng, papan pemuka serta pelbagai tambahan Boost Controller Closed-Loop.
Jadi jangan lupa saksikan ‘RODA PANAS’ episod 9 pada malam esok, Isnin jam 9:30 malam hanya di Astro Naura dan strim menerusi Astro Go!
View this post on Instagram
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
Elak Guna Absorber Rosak Untuk Elak Sakit Pinggang
Komponen motosikal yang paling adalah absorber atau dikenali sebagai Penyerap Hentak. Ia menyumbang kepada kestabilan terutama ketika melalui permukaan jalan beralaun atau tidak rata serta ketika mahu memotong.
Kebiasaannya usia absorber mampu bertahan dalam tempoh tiga hingga lima tahun. Namun segalanya bergantung kepada cara anda menggunakan motosikal serta kekerapan penyelenggaraan dijalankan.
Jika menggunakan absorber yang masih elok, ia menjamin perjalanan anda dalam keadaan selamat. Ia juga untuk mengelakkan kemalangan boleh terjadi disebabkan kesilapan anda sendiri yang lupa untuk melakukan pemeriksaan ke atas motosikal
Berikut adalah beberapa tip yang anda boleh buat sendiri di rumah untuk periksa keadaan absorber sama ada masih elok atau lebih baik tukar baharu.
BACA: Selain Check Kondisi Rantai Motorsikal, Ini 4 Bahagian Lain Wajib Diperiksa Bila Musim Panas
1. Perhatikan gerakan damper
Tekan hendal motosikal ke bawah & perhatikan gerakan damper. Jika bahagian spring melantun dengan cepat, itu menunjukkan absorber anda sudah rosak.
2. Absorber yang naik sepatutnya menganjal dengan perlahan
Ini menunjukkan nisbah dalam damper absorber masih dalam keadaan baik dan tiada simptom kebocoran.
BACA: Cara-Cara Kenal Pasti Tayar Lama Atau Baru Agar Anda Tidak Dikelentong Ketika Membeli
3. Perhatikan Pengedap (Seal) Absorber depan
Jika terdapat lelehan atau tompokan minyak, seal itu harus diganti dengan segera.
4. Cuba tunggang motosikal melalui jalan berlubang atau tidak rata
Jika anda rasa lantunan yang melampau, disarankan untuk menukar absorber. Semakin banyak lantunan, semakin besar kerosakan komponen tersebut.
Harus diingatkan, jika anda menunggang dengan absorber yang sudah rosak, ia boleh memberi kesan pada jentera motor serta menyakitkan badan terutama di bahagian belakang badan serta pinggang.
Ingat, badan nak pakai lama!
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
Mercedes Bakal Ucapkan Selamat Tinggal Kepada Transmisi Manual Menjelang Tahun Hadapan
Tidak dinafikan jenama pengeluar automotif dari Jerman, Mercedes cukup terkenal dengan kenderaan premium dan menampilkan teknologi terkini. Saban tahun Mercedes memperkenalkan pelbagai inovasi automotif yang banyak mencorak industri tersebut.
Dalam perkembangan terbaru, Mercedes dilaporkan akan mula memperkenalkan fasa keluar dan menghentikan pengeluaran kenderaan yang menggunakan transmisi manual.
Memetik laman sesawang automotif berpengaruh dari Jerman, Automobilmoche berkata Mercedes akan mengakhiri transmisi manual menjelang akhir tahun 2023.
Jurucakap mereka berkata, “Dengan berkembangnya teknologi kenderaan elektrik kami melihat pengguna kini lebih cenderung kepada komponen elektrik, bateri dan sistem pemanduan elektrik”.
Ia dipercayai tidak lagi memerlukan kenderaan menggunakan transmisi manual. Menerusi portfolio sedia ada, model A-Class dan C-Class berserta kenderaan penumpan CLA masih menawarkan trasmisi manual H-patterned.
Adakah perubahan ini turut mempengaruhi jenama terkenal yang lain untuk melakukan pendekatan sama? Atau ia akan terus merevolusi industri automotif yang lebih menarik di masa akan datang?
Sama-sama kita tunggu dan lihat.
Sumber: Automobilwoche
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
KTM DUKE 390 DAN 250 RASMI DILANCARKAN- DI PASARAN MULAI MINGGU DEPAN
KTM Malaysia rasmi melancarkan rangkaian produk Duke 2017 ke pasaran tempatan. Motosikal Duke Series merupakan produk terlaris di Malaysia sejak diperkenalkan pada 2012.
Kali ini, KTM Malaysia memperkenalkan model Duke 390 dan Duke 250 buat pengguna tempatan.
KTM DUKE 390
Penampilan Duke 390 mirip abangnya yang lebih besar iaitu Super Duke 1290 R. Model tersebut masih mempertaruhkan enjin satu silinder 373.2cc dengan kuasa 44hp dan tork 37Nm.
Berikut perubahan yang dilakukan pada Duke 390 versi 2017:
– Saiz dimensi berubah yang mana lebih tinggi 30mm (830mm), jarak roda lebih pendek 10mm dan memiliki saiz tangki minyak lebih besar bersaiz 13.4 liter (tambahan 2.4 liter).
-Duke 390 juga lebih berat 10kg menjadikan berat jentera 149kg.
-Lebih menarik ia dilengkapi dengan panel meter TFT berwarna yang memaparkan informasi lengkap dan boleh disambungkan ke telefon pintar menerusi Bluetooth. Pemilik boleh memainkan muzik mp3 menerusi skrin berkenaan dan menukar mod brek ABS iaitu Road, Off atau Super Moto.
-Ciri baharu yang lain termasuk ride by wire, sistem ekzos baharu, mematuhi piawaian Euro4, sistem CANBUS, cermin sisi lebih lebar dan penggunaan tayar Metzeler M5 Interact.
-Menggunakan suspensi WP, cakera depan Duke 390 lebih besar iaitu bersaiz 320mm.
HARGA:
Harga jualan KTM Duke 390 ialah RM 28, 800 (termasuk GST) seunit. Didatangkan dengan pilihan warna oren dan putih, versi 2017 ini juga menerima kemasan grafik baharu.
KTM DUKE 250
Duke 250 masih mempertaruhkan enjin 248.8cc yang menghasilkan kuasa 30hp dan tork maksimum 24Nm. Bagaimanapun ciri peralatan pada Duke 250 adalah sedikit rendah berbanding Duke 390. Model tersebut tidak dilengkapi dengan panel meter TFT, ride by wire dan pilihan mod ABS Supermoto.
Senarai kemas kini Duke 250:
-Menggunakan skrin unit LCD.
-Lebih tinggi 30mm (830mm), jarak roda lebih pendek 10mm (1, 357mm) dan lebih berat 8kg (149kg).
-Saiz tangki juga bertambah 2.4 liter menjadi 13.4 liter.
-Menerima piawaian Euro4.
-Sistem ekzos baharu dan PASC klac slipper.
HARGA:
KTM Duke 250 dijual pada tanda harga RM 21, 730 (termasuk GST) seunit bersama pilihan warna oren dan putih serta kemasan grafik baharu.
Kedua-dua model akan berada di pasaran mulai minggu depan.
WARANTI:
Dua tahun tanpa had perbatuan.
GALERI
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
