Persatuan pengguna islam Malaysia ada mengeluarkan satu kenyataan di social medianya baru-baru ini berkenaan dengan urusan tarik kenderaan.
Bukan lelaki je perlu tahu malah perempuan juga patut mengetahui pekara ini. Jadi ini dia beberapa pekara yang mesti anda ketahui dahulu sebelum anda menyerahkan kunci kereta anda.
Ads
Institusi Kewangan tidak dibenarkan untuk menyita kenderaan di mana pembayaran pinjaman telah dilunaskan 75% ke atas melainkan dengan perintah mahkamah yang sah.
Ads
Kenderaan yang terletak di dalam Kawasan rumah tidak boleh ditarik.
Ads
Agen penarik kereta juga mestilah mempunyai kad autoriti Ejen Perolehan Semula (EPS) daripada Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal pengguna
Penarik kereta dilarang bersifat gangster atau melakukan kekerasan melampau.
Kenderaan yang terletak di Kawasan awam tidak dibenarkan Tarik luar waktu 9.00 pagi – 9.00 malam.
Pemilik wajib diberi masa yang mengcukupi untuk mengeluarkan barangan peribadi sebelum kenderaan ditarik.
Si penarik kenderaan wajib mempunyai dan menunjukan kad pengenalan surat wakil kuasa dari Institusi Kewangan dan arahan penarikkan.
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Pam atau isi angin tayar kereta merupakan satu perkara biasa yang dilakukan oleh setiap pemilik kereta dan kenderaan. Bahkan ia sudah jadi satu perkara rutin yang dilakukan.
Tapi adakah anda melakukan dengan cara yang betul? Mungkin selama ini anda pam tayar kereta berpandukan sukatan PSI (paun inci persegi) seperti tercatat di sisi tayar. Bolehkah ia dipam hingga maksimum ke angka tersebut?
Satu perkara yang anda wajib tahu ialah tekanan tayar yang tepat amat penting bagi memastikan kelancaran, keselaatan dan ketahanan tayar.
Perhatikan tulisan pada dinding sisi tayar. Di situ terdapat perkataan ‘Max. Press. 35 PSI’. Angka tersebut menunjukkan tekanan sejuk maksimum yang diperlukan tayar untuk menampung beban maksimum.
Kata ‘sejuk’ di atas merujuk kepada situasi anda mengepam tayar pada masa ideal, iaitu ketika cuaca sejuk seperti pada waktu pagi atau selepas kereta dibiarkan beberapa jam di kawasan teduh. Itulah masa terbaik mengepam tayar. Kebiasaannya, tekanan tayar maksimum berada dalam julat 30 dan 32 PSI.
KARAKTER PENGENDALIAN KERETA BERUBAH
Antara perubahan ketara dirasakan ialah karakter pengendalian. Tayar yang sudah dipam maksimum tidak mempunyai ruang anjalan pada dinding sisi. Ini menyebabkan tahap membelok jadi bertambah baik. Namu anda berdepan risiko ketika melakukan brek jajap (threshold braking). Jika membelok pantas atau mengejut, belakang kereta anda boleh terseret.
2. JANGKA HAYAT TAYAR MEROSOT
Antara kekurangannya pula jangka hayat tayar akan lebih cepat botak. Bila tayar dipam terlalu banyak, getah pada bunga tayar atas akan lebih menonjol dan membuatkan bahagian tengah tayar cepat haus. Malah, kawalan traksi juga berkurangan dan anda menghadapi risiko tayar meletup.
Tekanan disarankan kebiasaannya antara 30 dan 35 PSI. Nombor tersebut menandakan jumlah minimum tekanan udara yang diperlukan untuk menyokong kapasiti maksimum bawa-beban kenderaan anda. Jika berkurangan, anda akan dapati penggunaan bahan api dan tahap pengendalian akan terjejas, termasuk mengalami masalah haus disebabkan beban lebih dan getah tayar terlalu menganjal.
Sebaliknya, apabila tayar anda dipam mengikut tekanan PSI disarankan, anda pasti menikmati prestasi dan jangka hayat tayar yang optimum.
Bilakah masa terbaik memeriksa tekanan tayar? Sebaiknya, ikutilah 3 syarat asas ini:
i. Setiap kali mengisi minyak.
ii. Setiap kali suhu berubah 10º.
iii. Sekali bagi setiap 30 hari.
Jika anda mahu tayar anda dipam mengikut tekanan tepat sebelum memandu, apa kata dapatkan tolok tekanan di mana-mana kedai aksesori kereta terdekat. Cara ini lebih memudahkan anda.
Sumber: Artofkeicar
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Bagi anda yang memiliki kereta berusia 5 hingga 10 tahun, ada beberapa perkara perlu diberikan perhatian. Kebiasaannya kereta pada usia ini akan mula menunjukkan beberapa jenis kerosakan pada komponen utama. Ia bergantung juga kepada jarak perjalanan dan juga corak pemanduan setiap orang.
Namun kebiasaannya ia perlu diperiksa kerana jangka hayat beberapa jenis komponen ini akan berdepan kerosakan. Di antara komponen penting yang perlu diberikan perhatian ialah drive shaft. Buat anda yang sudah biasa dengan komponen kenderaan pasti sudah tahu apakah fungsi druve shaft.
Jika kurang arif, usah risau di bawah ini ada penerangan serba sedikit. MASKULIN tertarik dengan perkongsian daripada Facebook Proshox Garage yang menjelaskan perkara ini dengan cukup baik.
Drive shaft atau dalam bahasa Melayu dikenali sebagai aci pemacu merupakan sejenis komponen pada kenderaan dalam kategori drivetrain sistem.
Terdapat dua drive shaft untuk roda hadapan. Satu pada tayar sebelah kanan menakala satu di sebelah kiri. Kedua-dua drive shaft ini menjadi penghubung kuasa dari enjin terus ke tayar kenderaan. Kenderaan jenis ini juga sering dipanggil sebagai kenderaan FWD (Front Wheel Drive).
Seiring dengan perjalanan masa drive shaft akan mengalami kehausan dan kerosakan. Namun kebiasannya ia tidak berlaku serta-merta. Tetapi prestasinya akan merosot dari semasa ke semasa. Sekiranya tanda-tanda kerosakan aci pemacu tidak segera diperbaiki, ianya boleh mengundang bahaya kepada pemandu serta penumpang yang berada dalam kenderaan.
Antara senario paling ditakuti ialah ia tercabut ketika kereta sedang dibawa. Walaupun amat jarang berlaku namun ia tidak mustahil dan pernah dilaporkan berlaku.
Drive shaft mungkin boleh tercabut akibat daripada kerosakan pada bearing CV Joint yang dibiarkan berpanjangan. Ia juga boleh menyebabkan separuh daripada perumah gearbox pada enjin pecah. Dan apabila perkara ini berlaku, kenderaan tersebut berpotensi besar terlibat dengan kemalangan.
Dalam tempoh yang lama, getah boot akan haus dan akhirnya pecah atau terkoyak. Apabila getah boot mulai pecah atau terkoyak, maka secara perlahan-lahan minyak gris di dalamnya akan bocor keluar dan berkurangan.
Minyak gris yang keluar daripada boot lama-kelamaan akan menyebabkan bearing CV Joint di dalamnya mengalami kehausan dan rosak. Namun terdapat juga keadaan dimana boot aci pemacu tidak pecah atau bocor, tetapi bearing-bearing di dalamnya mengalami kerosakan. Salah satu punca keadaan ini adalah gris yang berada di dalam boot tidak berfungsi, ataupun gris tersebut sudah membeku.
1) Bunyi kuat seperti ‘ketak-ketak’ bila melakukan u-turn tajam.
2) Kereta bergegar bila tekan minyak untuk memulakan perjalanan.
3) Terdapat minyak gris terpercik di kawasan tayar atau lower arm hadapan atau bahagian enjin (kebiasaannya jika masalah ini, boleh ditukar drive shaft boot sahaja).
Ambil perhatian! Jika kereta anda alami simptom-simptom di atas segeralah pergi bengkel untuk melakukan pemeriksaan lanjut dan teliti. Ini kerana ia juga boleh beri kepada gearbox dan pemanduan anda.
Semoga perkongsian ini memberikan manfaat kepada anda.
Satu perkara paling meresahkan dan boleh membuatkan kita sakit jiwa adalah suhu kereta naik secara tiba-tiba ketika enjin sedang hidup.
Kenaikan suhu secara mendadak ini sebenarnya boleh merebak kepada kerosakan yang lebih teruk. Disebabkan itulah kenaikan suhu kereta ini sangat sensitif dan perlu diberikan perhatian sebaiknya.
Terdapat beberapa punca yang boleh menyebabkan perkara ini berlaku. Masalah suhu kereta naik secara tiba-tiba boleh berlaku dalam beberapa situasi. Antaranya ialah apabila aircond dipasang, kereta berhenti lama, dipandu laki dan juga beberapa kondisi lagi.
Jadi apakah punca bagi setiap masalah di atas dan bagaimana boleh kita atasinya? MASKULIN tertarik dengan perkongsian yang pernah dilakukan oleh Cojack Auto yang menyenaraikan lima jenis punca utama penyumbang masalah ini.
Namun terlebih dahulu kita perlu tahu serba sedikit tentang sistem penyejukan kereta atau cooling system yang peranannya sangat penting dalam mengawal suhu kereta.
Sistem penyejuk dicipta bertujuan untuk menstabilkan suhu atau tahap kepadanan enjin dalam sesebuah kenderaan. Jadi, apabila suhu kereta naik melebihi paras normal, maka secara tidak langsung ia menunjukkan terdapat masalah pada bahagian-bahagian sistem penyejuk kenderaan.
Ramai pemilik kereta selama ini hanya tahu jaga atau servis sistem pelincir atau lubricant system. Tidak ramai yang betul-betul ambil berat ttg tentang sistem penyejukan kereta. Kedua-duanya penting. Sistem penyejukan dan sistem pelinciran merupakan dua perkara benda berbeza tetapi saling berkait di dalam sistem enjin kenderaan kita.
Berikut merupakan 5 punca mengapa suhu kereta boleh naik secara mendadak dan tiba-tiba:
Thermostat berfungsi untuk mengawal aliran keluar dan masuk air di dalam enjin. Secara mudah bayangkan ia seperti ‘pintu gate’. Apabila enjin panas, thermostat ini akan terbuka sebab nak bagi air lalu di enjin. Jika ia ‘jammed’, maka suhu enjin pasti akan naik dengan mendadak.
Radiator tersumbat kebiasaannya berlaku apabila pemilik kereta tidak servis bila sudah sampai masanya. Kebiasaannya juga ia tersumbat akibat dari karat atau ‘tahi’ karat yang melekat pada lubang-lubang radiator. Penggunaan air paip juga tidak elok kerana boleh membuatkan radiator cepat tersumbat. Ini kerana air paip mempunyai klorin.
Enjin kereta juga boleh naik mendadak apabila berlaku kebocoran pada beberapa komponen kereta. Di antaranya ialah radiator, paip, water jacket plug.
Satu satu jenis kerosakan yang cukup sinonim dan biasa boleh menyebabkan suhu kereta naik secara mendadak.
Jika tiada sebarang kebocoran pada bahagian dalaman radiator mala air di dalam tidak akan berkurang. Jadi ingatlah, seminggu atau sebulan sekali bila kita buka penutup radiator dan lihat air berkurang. Atau ini juga mungkin menunjukkan 100% sah akibat kebocoran pada sistem penyejuk.
Semoga perkongsian ini memberikan manfaat untuk anda. Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN!
Gentleman semua dah baca MASKULIN?
Download dekat
je senang
Ramai tidak sedar mereka melakukan kesalahan ketika menggunakan treadmill. Ketahui 5 kesalahan lazim yang boleh jejaskan prestasi, tingkatkan risiko kecederaan dan pelajari cara membetulkannya untuk hasil senaman lebih berkesan.
je senang
