Seorang blogger automotif menerusi akaun Youtube HubNut begitu teruja apabila beliau membeli sebuah model Proton Saga Aeroback varian 1.5GLS.

Ketika ditawarkan model berkenaan, Ian Seabrook berkata beliau tidak dapat menolak dan terus bersetuju dengan membayar 50 pound (RM280). Menerusi video berdurasi 4:38 minit itu, Ian begitu berpuas hati dengan model tersebut yang seakan saloon Mitsubishi Lancer dari belakang. Ini kerana model awal Proton berasaskan model Mitsubishi.

Walaupun banyak perlu diperbaiki, Ian memberitahu beliau berpuas hati dengan kereta berkenaan.

Jelasnya, “Terdapat kemasan plastik kelabu yang mendominasi dalaman dan begitu ringkas.

“Pengelap cermin tidak berfungsi dan model GLS didatangkan dengan bumbung suria.

Selain daripada transmisi 5-kelajuan manual, Ian memberitahu Saga Aeroback tersebut tidak didatangkan dengan ciri peralatan mewah tanpa fungsi cermin elektrik dan central lock.

Menurut beliau, Proton Saga Aeroback yang dibelinya itu sudah terdapat beberapa bahagian yang sudah tidak berfungsi, dia juga tidak sabar untuk membaik pulih kereta itu.

Terdapat juga beberapa masalah bocor di bahagian but belakang dan bumbung suria yang ditampal dengan pelekat.

Selain itu, Ian juga akan mengekalkan satu warna pada model tersebut. Beliau sukakan warna biru metalik pada bahagian bampar dan kemungkinan akan mengekalkan warna tersebut. Malah, beliau juga akan mendapatkan semula logo Proton dan tidak akan membiarkan ia ditutupi dengan pelekat.

Ujarnya, sebaik beliau menyelesaikan jentera Bluebirdnya, Ian akan memulakan projek membaik pulih Saga Aeroback tersebut. Ian turut memberitahu ini bukanlah kereta pertama yang dibelinya, pada 2015 lalu beliau membeli sebuah kereta Perodua Kancil atau dikenali sebagai Perodua Nippa di Britain.

TONTON VIDEO INI:

Apabila pemandu berada di belakang stereng, perkara paling penting yang perlu mereka lakukan ialah sentiasa sedar dengan keadaan sekeliling dan pada masa sama mengawal kenderaan dengan selamat. Tetapi sejauh mana pun anda berwaspada, masih terdapat situasi yang tidak dapat dielakkan atas kecuaian pemandu lain dan kadang kala diri sendiri juga.

Justeru itu, Honda komited untuk menyediakan pelanggan dengan kenderaan paling selamat yang dapat dihasilkan. Di samping menawarkan kereta dan SUV dengan skor keselamatan terbaik, Honda membangunkan Honda Sensing untuk membantu pemandu. Jadi, apakah Honda Sensing?.

Honda Sensing terdiri daripada tiga komponen utama. Kemudian terdapat tujuh ciri keselamatan yang bekerja bersama-sama yang mana setiap ciri berkenaan mempunyai tugas masing-masing dan membantu pemandu daripada terlibat dalam risiko kemalangan.

Di sini penulis akan menjelaskan setiap fungsi ciri keselamatan berkenaan:-

1) Side Collision Deterrence

Di bawah kategori ini terdapat tiga ciri keselamatan yang bekerja iaitu Lane Departure Warning (LDW), Road Departure Mitigation (RDM) dan Lane Keep Assist System (LKAS). Sistem ini berfungsi meminimumkan risiko pelanggaran dari arah sisi.

Bagaimana ia bekerja?. Ciri keselamatan LDW akan memantau garisan putih jalan di kiri dan kanan menggunakan kamera monokular yang dipasang pada bahagian atas cermin utama. LDW berada dalam mod siap sedia (standby). Ia beroperasi pada kelajuan 72 hingga 180km/j.

Apabila LDW mendapati kenderaan bergerak ke arah kiri atau kanan seakan tersasar (tanpa sebab), sistem akan mengeluarkan amaran. Sekiranya pemandu tidak menarik balik stereng, maka RDM akan diaktifkan. Ciri RDM ini akan menghantar gegaran pada stereng sebelum menarik stereng dengan lembut.

Kemudian LKAS akan mengambil peranan dengan membetulkan stereng dan memastikan kenderaan kembali berada di tengah laluan. Tetapi sekiranya pemandu menggunakan isyarat membelok, sistem maklum bahawa pemandu ingin menukar laluan.

2) FRONTAL COLLISION DETERRENCE

Komponen ini berperanan mengurangkan risiko pelanggaran dengan kenderaan di depan. Di bawah kategori ini Forward Collision Warning (FCW) dan Collision Mitigation Braking System (CMBS) bekerja seiring dan diaktifkan secara automatik sebaik enjin kereta dihidupkan.

Ciri FCW akan mengesan jarak kereta di depan menggunakan radar yang dipasang pada gril bahagian depan. Sepanjang perjalanan di lebuh raya penulis dapati apabila memandu terlalu dekat dengan kereta depan, FCW akan mengeluarkan amaran visual dan bunyi sebagai amaran bahawa kereta terlalu hampir yang akan menyebabkan risiko ‘tercium’ bampar kereta di depan. Jika pemandu tidak memberi respons (menjarakkan kenderaan), CMBS akan mengambil alih dengan menekan brek.

3) DRIVER CRUISING AID

Sistem ini sangat membantu apabila anda berada dalam keadaan trafik bergerak perlahan ataupun memandu di lebuh raya. Ia cukup membantu apabila pemandu yang keletihan. Di bawah Driver Cruising Aid tersedianya Adaptive Cruise Control (ACC) dan Low-Speed Follow (LSF).

ACC membantu pemandu menetapkan had kelajuan dalam julat 30 hingga 180km/j dan jarak selamat dengan kereta di hadapan. Bagaimana ingin mengaktifkan ACC?. Tekan butang ‘MAIN’ pada stereng. Kemudian untuk melaraskan kelajuan kenderaan, hanya tekan butang RES/+ atau -/SET. Jika ditekan sekali bersamaan dengan 1km/j manakala jika ditekan lama bersamaan dengan 10km/j.

Kemudian pemandu boleh menetapkan jarak dengan kenderaan di depan dengan pilihan dekat, pertengahan, jauh dan lebih jauh. 

Ketika kereta bergerak, LSF memainkan peranan dengan menyesuaikan kelajuan kenderaan selamat mengikuti pergerakan kenderaan di depan. LSF sangat berguna apabila terperangkap dalam kesesakan jalan raya. Selepas diintegrasikan dengan ACC, kereta akan bergerak dan membrek pada jarak yang selamat dengan kereta depan secara automatik tanpa perlu menekan brek atau pendikit minyak.

HANYA DITAWARKAN PADA VARIAN TERTINGGI

Dengan Honda Sensing, Honda menjadi pengeluar kenderaan Jepun pertama yang menawarkan teknologi itu kepada produk massa. Teknologi seumpamanya sebenarnya sudah ada di pasaran, tetapi oleh pengeluar kenderaan premium seperti Volvo dan Mercedes-Benz.

Bagaimanapun harus diingatkan, sistem itu hanya membantu pemandu dan pemandu tetap bertanggungjawab sepenuhnya ketika mengendalikan kenderaan.

Untuk makluman, Honda CR-V merupakan model pertama dilengkapi dengan Honda Sensing di Malaysia. Bagaimanapun, hanya varian tertinggi CR-V 1.5 TC-P 2WD sahaja ditawarkan dengan Honda Sensing.

VIDEO

Baru sahaja melancarkan model Kawasaki Ninja 250 2018, Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengumumkan bahawa produksi model lama Ninja 250 dihentikan.

Timbalan Ketua Jabatan Jualan dan Promosi KMI, Michael Chandra Tanadhi berkata jualan Ninja 250 akan berakhir hujung tahun ini.

“Pengeluaran model lama akan berakhir bulan ini kerana pada Januari 2018 kami  akan memulakan penghantaran Ninja 250 versi 2018,” jelasnya.

Walaupun masih menjual model lama Ninja, pihak KMI tidak menawarkan sebarang potongan harga untuk menghabiskan stok sedia ada.

BACA>>>>>#TMS2017: KAWASAKI NINJA 250 2018 LEBIH BERKUASA DARIPADA HONDA CBR 250RR

“Tiada potongan harga kerana kami yakin Ninja masih punya peminat walaupun dijual pada harga biasa dan buktinya kami masih menjadi pendahulu dalam pasaran kelas motor sport 250cc,” katanya.

Walaupun baru sahaja Ninja 250 2018 dipamerkan di Tokyo Motor Show 2017 Oktober lalu, Indonesia tidak menunggu lama untuk membawa masuk model tersebut. Kehadiran Kawasaki Ninja 250 2018 itu akan mengukuhkan lagi kedudukannya sebagai model popular segmen sport 250cc.

Versi 2018 berkenaan menerima beberapa kemas kini dan paling jelas boleh dilihat menerusi penampilan luarannya yang berubah total. Wajah depan kini lebih meruncing ke depan yang dipadankan dengan lampu LED. Tarikan garis tegas mendominasi setiap bahagian badan Ninja 250 bersama lekuk fairing baharu. Seolah diinspirasikan menerusi Ninja H2. Bahkan fender depan juga kini didatangkan dengan lubang di kiri dan kanan.

Jika Indonesia menjadi negara terawal Asean memperkenalkan Ninja 250 2018. Bilakah pula giliran Malaysia?. Sama-sama kita nantikan. 

HARGA:
KAWASAKI NINJA 250 2018 STANDARD (warna hijau, merah dan hitam): Rp 61, 900,000 (RM19, 189)
KAWASAKI NINJA 250 2018 SE (hijau): Rp 64, 300, 000 hijau (RM19, 933)
KAWASAKI NINJA 250 2018 SE ABS : Rp 71, 900, 000- RM22, 289 (merah), Rp 72,400,000- RM 22, 444 (Magnetic Design Paint)

SPESIFIKASI
Enjin: 249cc penyejukan cecair, 4-lejang Parallel Twin
Kuasa Maksimum: 39 PS @ 12,500rpm
Tork Maksimum: 23.5 Nm @ 10,000 rpm
Transmisi: 6-kelajuan
Nisbah mampatan: 11.6:1
Suspensi Depan: fork teleskopik 41mm
Suspensi Belakang: Bottom-Link Uni-Trak
Brek Depan: cakera semi terapung 310 mm
Brek Belakang: cakera tunggal 220 mm
Tayar Depan: 110/70-17
Tayar Belakang: 140/70-17
Panjang x Lebar x Tinggi: 1,990mm x 710mm x 1,125 mm
Jarak Roda: 1,370 mm
Jarak Kelegaan tanah: 145 mm
Berat: 167 kg
Saiz tangki: 14 liter

GALERI