Triumph mendedahkan video teaser model Bonneville Speedmaster baharu yang bakal dilancarkan pada 3 Oktober depan.

Tidak banyak maklumat yang didedahkan pada video berdurasi 26 saat itu. Hanya tertera beberapa perkataan antaranya ‘British attitude’, ‘classic custom style’ dan ‘classic leading capability’. Latar belakang video berkenaan secara samar-samar menunjukkan bahagian enjin, lampu depan dan imej penuh model tersebut.

Berdasarkan video pendek itu, dapat dilihat Speedmaster baharu masih mengekalkan ekzos yang panjang dan berada dalam posisi yang rendah.

Selain itu, bahagian enjin juga seakan menggunakan jana kuasa lebih besar. Mungkin pihak Triumph akan menggunakan enjin yang ada pada Thruxton dan Bobber.

Untuk makluman, Speedmaster bukanlah nama baharu. Produk berkenaan berada dalam rangkaian Triumph sejak 2002. Speedmaster yang asal dijana oleh enjin 790cc yang kemudiannya ditingkatkan menjadi 865cc pada 2005.

Ducati Diavel 1260 memberi nafas baharu dengan membuat kejutan pada pencinta motor apabila ia membawa versi S pada orang ramai. Ia merupakan generasi kedua dari ducati, pertama pada tahun 2011 dan kini ia kembali lagi dengan 90% bahagian motor adalah baharu dan 10% enjin carry forward atau sama dengan enjin yang lama.

Untuk aksesori tambahan pula, ia didatangkan dengan Ducati Quick Sifter yang akan menukar gear tapa kehilangan kuasa mahu pun pecutan. Malah Lampu Nyaalaan Siang atau Daytime Running Light juga di sediakan.

KUASA YANG DINAMIK

Diavel-1260-S-MY19-03-Gallery-906×510.

Harga pasaran RM 139,900.00 tidak termasuk insurans. Diavel 1260 S memenggunakan kuasa Testasttretta DVT 1260 dengan pemasangan injap Desmodromic, dan unit V-twin 1,262 cc yang mampu menghasilkan kuasa sebanyak 159 hp pada 9,500 rpm dan 129 Nm tork pada 7,500 rpm, dihantar ke roda belakang menggunakan sistem rantai melalui kotak gear enam kelajuan serta klac jenis slipper.

Ia menawarkan “prestasi sebuah maxi-naked, yang digabungkan bersama ergonomik muscle cruiser. Bagi kedudukan menunggag pula, ia lebih menegak kerana peletak kaki ditarik ke belakang sedikit berbanding kedudukan pada XDiavel. Tinggi tempat duduk boleh dianggap rendah iaitu 780 mm, manakala beratnya pula adalah 244 kg, dan yang menariknya ia menggunakan tayar belakang selebar 240 mm (rim berdiameter 17 inci dan 8.0 inci lebar).

Mod penunggangannya cukup menakjubkan, terutamanya mod ‘Sport’, yang mana telah membuatkan motosikal ini terasa seperti sebuah motosikal lumba sejati. Anda ada pilihan tiga mod iaitu Sport, Touring, dan Urban. Ia disertakan sekali dengan pelbagai bantuan seperti ABS, Kawalan Cengkaman, Ducati Wheelie Control, Cornering ABS, Ducati Power Launch sebuah sistem hands-free yang mengoperasikan penghidup enjin tanpa kunci dan menyambungkan melalui sebuah aplikasi khas.

LEBIH BERGAYA DAN SEXY

Diavel-1260-S-MY19-06-Gallery-1920×1080.

Diavel 1260 S ini masih mengekalkan fungsi-fungsi lama tetapi bentuk yang baharu lebih bergaya dan mengambarkan kejantanan buat si penunggang. Dengan bahu yang luas dan lebar membuatkan si penunggang merasakan sexy. Malah sit atau tempat duduknya dengan jarak roda lebih panjang memberikan perbezaan yang ketara terutamanya pada selekoh yang Panjang. Ia juga lebih stabil ketika membelok kerana keadaan tayar yang lebar dan luas.

Walaupun ia agak berat berbanding dengan motosikal yang lain, tetapi oleh kerana ia rendah dan mudah dipandu, ia tiada masalah. Pelana pada motosikal Diavel yang baharu ini lebih tinggi sedikit berbanding dengan design lama membolehkan si penuggang ke hadapan dan ke belakang sidikit. Malah bentuk nya juga lebih panjang dan langsing dengan roda belakang 240mm.

Malah enjinnya juga di bawa ke belakang sedikit, jadi dia tidak berat di bahagian depan dan akan stabilkan atau centre gravity yang lebih baik. Bukan itu sahaja, malah jika dahulu motor ini mempunyai fungsi split radiator, tetapi kini ia bercantum menjadai satu.

Dengan motor, anda boleh bergerak sedikit bebas dan masih boleh tiba di destinasi yang hendak ditujui walaupun ada kalanya, golongan riders sering terdedah kepada bahaya.

Lebih menyeronokkan, kalau berdepan dengan jalan raya yang sesak, anda dengan sebegitu mudahnya boleh ‘mencilok’ ke sana ke mari untuk meneruskan perjalanan.

Namun begitu, ada satu perbahasan turun-temurun sering timbul kepada mereka yang ingin dan sedang merancang untuk membeli motor baharu.

Persoalan itu adalah apa yang lebih penting? Design yang lawa dan seksi atau spare partnya mudah dicari di mana-mana kedai baik pulih motorsikal jika berlaku kerosakan?

Menurut pandangan penulis, perbahasan ini akan menjurus kepada persoalan-persoalan lain seperti apa tujuan sebenar anda untuk membeli motor tersebut?

Selain itu, berikut adalah soalan-soalan lazim yang perlu anda tepuk dada, tanya diri terlebih dahulu untuk mengenal pasti bakal ‘buah hati’ baharu anda itu :

1) Berapa jauh motor ini boleh pergi dalam KM/jam?
2) Spare part dia ada banyak atau tidak?
3) Berapa harganya?
4) Maintenance pula bagaimana?
5) Minyak dia kuat tak?

Untuk kesemua jawapan itu, ia memiliki pelbagai persepsi yang tersendiri namun apa yang boleh dikongsikan,jika anda membeli motor yang design lawa tetapi sukar cari spare part :

a) Jika motor rosak, anda terpaksa tanggung kos baik pulih yang agak tinggi
b) Pergilah ke kedai motor mana pun, mereka akan geleng kepala dan cakap, “Ini spare part mau kena order dulu maa..”
c) Motor terpaksa ‘berkampung’ dalam bengkel lebih lama daripada biasa.

Jika cari motor yang designnya boleh tahan tetapi ada banyak spare part :

a) Kos baik pulih lebih murah
b) Pergilah ke mana-mana sekali pun, setiap bengkel ada menyediakan spare part yang anda kehendaki
c) Motor dapat dibaiki dengan lebih cepat dalam erti kata lain, hari itu juga boleh siap!

Apa-apa pun, Maskulin menegaskan pembelian motor baharu ini sebenarnya terpulang kepada apa hajat anda.

Adakah untuk merempit (bawa laju-laju), menjadikan pengangkutan ke tempat kerja, untuk mengangkat barang, kerana limited edition dan anda sememangnya pengumpul motor atau gemar mengikut trend terkini? Semua terpulang kepada anda.

P/s : Tepuk poket, pulas enjin