Jenama BMW sememangnya cukup dikagumi oleh ramai penggemar dan pengikut setia industri automotif global. Bukan hanya tertumpu kepada industri kereta atau kenderaan empat roda, BMW menerusi dividyen Motorrad miliknya juga sentiasa hadir dengan idea baharu dan radikal untuk reka cipta motosikal.

Sejak bertahun lamanya BMW telah memberikan bayangan bahawa mereka akan menghasilkan motosikal dalam bentuk skuter elektrik yang agak radikal bagi kegunaan dunia urban. Pada minggu lalu pengeluar automotif asal Jerman ini mengumumkan bahara mereka akan mula menghasilkan model skuter elektri BMW CE 04.

Ia bakal hadir dengan kadar kelajuan sesuai untuk kegunaan konvensional serta tampil dengan sentuhan rekaan yang futuristik. Model ini sebenarnya pernah dipertontokan kepada umum menerusi pertunjukan auto sebagai model konsep.

KUASA MOTOR

BMW CE 04 ini ini dikuasakan oleh motor elektrik 31kW yang bersamaan dengan 42 hp atau kuasa kuda. Manakala baterinya pula terletak di bahagian belakang. Bagi jarak perjalanan pula skuter elektrik BMW ini dikatakan boleh dibawa sejauh 120 kilometer dengan sekali cas penuh. Dengan jarak seperti itu ia sememangnya sangat sesuai untuk kegunaan harian terutamanya di kawasan bandar.

Proses cas semula dari baterinya untuk jadi penuh dianggarkan memakan masa 4 jam 20 minit dengan menggunakan soket dinding biasa. Akan tetapi jika pengecasan dilakukan menggunakan pengecas Level 2, masa tersebut akan jadi lebih singkat kepada 1 jam 40 minit.

Dari segi kelajuan maksima, BMW CE 04 boleh memecut sehingga 120 km/j. Bolehlah dikatakan ia limit kelajuan yang sesuai untuk kegunaan urban dan membuatkan penunggang lebih yakin untuk memecut di atas lebuh raya.

Sama seperti sebuah kereta elektrik, CE 04 ini turut dilengkapi dengan sistem regenerative braking yang diaktifkan bila pendikit dilepaskan sepenuhnya. Seretan tork akan dikenakan secara automatic ke atas roda depan dan belakang untuk memastikan semuanya dalam keadaan stabil.

CIRI MENARIK

Antara cirinya yang paling menarik ialah kemampuannya untuk ‘reverse’. Ini kerana ia mempunyai motor elektrik boleh membuat putaran terbalik lalu memudahkan penunggang keluar dari petak pakir yang agak condong ke depan.

Selain brek regeneratif, skuter eletkrik ini juga dilengkapi brek cakera berkembar 265mm di depan dengan angkup 4-piston dan cakera tunggal bersaiz sama di belakang. Sistem ABS Bosch terbaru dipilih kerana kemampuannya beroperasi secara bebas antara roda depan dan belakang selain sebagai tambahan ciri keselamatan.

Sebanyak empat mod tunggangan disediakan dengan mod ECO untuk jarak paling maksima, mod RAIN untuk keselamatan dalam hujan, mod ROAD untuk kegunaan biasa dan mod DYNAMIC untuk prestasi.

Menurut laporan, skuter ini bakal mula dipasarkan di Amerika Syarikat pada suku pertama tahun hadapan. Harganya pula dijangka sekitar RM50,000.

Jangan lupa untuk subscribe YouTube MASKULIN ya!

Sempena pembukaan tahun baharu 2019, Boon Siew Honda Malaysia telah memperkenalkan tiga jenis keluaran motorsikal baharu yang berbeza namun kekal tampak bergaya.

Antaranya Super Cub C125 yang berharga RM13,999, CBR1000RR Fireblade SP (RM114,999) dan CB1000RS dengan harga RM75,999.

Dari tiga jenis keluaran ini, yang menjadi pilihan penulis sudah tentunya CB1100RS yang nampak sport dan retro berdasarkan era 70-an ditambah pula rekaan serta rupa bentuknya yang sangat seksi dan sungguh mengujakan.

Harga RM75,999

Walaupun harga bagi CB1100RS ini tidak termasuk cukai jalan, insuran dan pendaftaran adalah RM75,999 namun secara peribadinya, motorsikal jenis ini boleh dimasukkan dalam kategori motorsikal yang masih mampu milik (jika ada duit yang lebih).

Enjin 1,140 cc

Bercakap tentang design tubuh motorsikal ini, CB1100RS berjantungkan enjin sejukan udara 1,140 cc empat lejang DOHC yang menjana 88 hp (kuasa kuda) pada 7,500 rpm (had putaran enjin) dan 91 Nm (kilasan maksimum) pada 5,500 rpm.

Dua pilihan warna

CB1100RS menampilkan dua versi warna iaitu Darkness Black Metallic dan Matte Beta Silver Metallic.

Rekaan asas

Tangki minyak yang dihasilkan kelihatan sangat kemas kerana tiada kesan pateri dan SB1100RS dilengkapkan dengan meter bulat berkembar.

Dari pandang hadapan

Jika melihat motorsikal dari arah hadapan, lampu bulat LED ini jelas mempamerkan wajah retro yang muncul kembali pada zaman moden untuk memikat perhatian sesiapa yang terpandang.

Menyerap hentakan

Bagi casisnya, CB1100RS menggunakan geometri lebih tajam, dipadankan dengan suspensi Showa Dual Bending Valve (SDBV) di bahagian depan dan penyerap hentak berkembar Showa di belakang. Pada bahagian rodanya pula, CB1100RS dilengkapi dengan rim aluminium 17 inci serta angkup brek empat omboh lengkap dengan ABS.

Nak tahu spesifikasi dua lagi motorsikal terbaharu keluaran Honda untuk tahun 2019 ini? Like dan Follow FB Maskulin untuk lihat update kami dari semasa ke semasa. 🙂

Kita bersyukur kerana rata-rata kereta pada masa kini dilengkapi dengan teknologi power steering. Berbeza dengan kereta lama yang tidak dilengkapi teknologi ini. Lihatlah orang dulu-dulu pandu kereta memang bekerja keras bila nak membelok dalam keadaan pegun.

Kalau kereta lama terasa berat bila membelok itu perkara biasa. Tapi kalau kereta baru yang lengkap dengan power steering terasa berat, itu petanda masalah besar!

Apabila kondisi seperti ini berlaku itu bermakna sistem steering kereta anda mempunyai masalah. Berikut MASKULIN kongsikan beberapa jenis punca yang menyebabkan stereng terasa berat dan lebuh teruk mengeluarkan bunyi apabila membelok.

KEBOCORAN POWER STERENG PUMP

Kebocoran pada pump atau tersumbat menyebabkan stereng menjadi berat, bunyi bising seperti besi bergeser dan berdengung ketika sedang bergerak

STERENG RACK BERMASALAH

Kedengaran bunyi ‘kelekuk kelekuk’, stereng menjadi lebih berat dari biasa dan kadangkalanya seperti tersangkut sangkut ketika membelok.

TIE ROD END

Bunyi ‘kuk kuk’ sekitar kawasan tayar dan dapat dirasai ketika memegang stereng, biasa akan dengar jelas ketika melalui jalan yg x rata atau berlekuk, juga ketika membelok

RACK END

Stereng menjadi semakin ringan, mudah tersasar ketika bergerak dan allinment tidak sekata walaupun sering lakukan allignment

HOS BOCOR ATAU REPUT

Kebocoran atau mereput (faktor wear & tear)

BUNYI BERDENGUNG

Kekurangan minyak di botol simpanan power stereng

Sebagai pemandu dan pemilik kereta anda perlu tahu akan risiko jika berlakunya kerosakan pada sistem power steering. Kegagalan sistem power stereng ini boleh menyebabkan kemalangan yang serius. Jadi untuk elak perkara ini berlaku, pentingnya untuk lakukan pemeriksaan dan servis power stereng secara ‘Preventive Maintenance’ seperti:

• Tukar minyak dan servis sistem power stereng setiap 40,000km
• Tambahkan penyejuk (oil cooler) pada sistem untuk sesetengah model kereta
• Elakkan kerap memusing stereng sehingga maksimum kecuali perlu supaya tie rod end tahan lama
• Elakkan hentakan mengejut terutama melangar lubang kerana ianya mampu merosakkan tie rod end dan stereng rack
• Tukar hos paip dan o ring setiap 60,000km
• Tukar boot getak rack end setiap 100,000 untuk mengelakkan dari koyak dan dimasuki kotoran bendasing spt pasir yg mampu merosakkan stereng rack
• Lakukan allignment setiap 10,000km dan lakukan pemeriksaan untuk mengelakkan apa apa kerosakan yang tidak disedari

Semoga perkongsian ini memberikan manfaat untuk anda. Jangan lupa subscribe YouTube MASKULIN!

Kredit: AutoHaus KL Puncank Jalil