Akhirnya penantian peminat Civic Type R Malaysia tiba ke penghujungnya apabila Honda Malaysia rasmi melancarkan model hatchback itu pada harga RM320,000 (termasuk GST, tanpai insurans).
Pasaran tempatan hanya menerima satu sahaja pilihan warna iaitu White Championship (putih).
Sejak tempahan dibuka Oktober lalu, Honda Malaysia menerima 60 unit tempahan Civic Type R walaupun harga rasmi masih belum diumumkan. Sebaik pelancaran berkenaan, operasi penghantaran akan bermula penghujung tahun ini atau seawal tahun depan.
Sebagai permulaan, Honda Malaysia memperuntukkan sebanyak 150 unit Civic Type R buat pasaran tempatan sehingga Mac depan. Pihak Honda Malaysia akan cuba memendekkan tempoh menunggu model tersebut dengan menambah stok Civic Type R sekiranya menerima respons yang menggalakkan.
Untuk makluman, tempoh menunggu Civic Type R di Jepun selama enam bulan. Ini kerana pengeluaran Civic Type R hanya dijalankan di Kilang Honda Swindon, United Kingdom manakala bahagian enjin dihasilkan di Anna, Ohio (Honda of America Manufacturing Inc).
Dibangunkan dengan rangka badan yang lebih kukuh, Civic Type R menggunakan enjin 2.0 liter VTEC pengecas turbo. Enjin itu menghamburkan kuasa 310PS dan tork maksimum 400Nm.
Mungkin ramai yang tertanya mengapa kuasa enjin di pasaran Malaysia sedikit rendah berbanding spesifikasi enjin di Eropah.
Menurut Pembantu Ketua Projek Civic Type R Honda Motor Co. Ltd, Hideki Kakinuma, kuasa enjin Type R bergantung kepada ketersediaan kualiti minyak negara model itu dipasarkan.
“Di Eropah tawaran minyak dengan kadar oktana yang tinggi mudah didapati dan di Malaysia Ron 98-100 tidak ditawarkan di setiap negeri di Malaysia.
“Kerana itu kami menala enjin Civic Type R di Malaysia yang sesuai dengan minyak Ron 95,” katanya.
Beliau juga menyatakan sekiranya pemilik mengisi dengan minyak oktana yang tinggi, ia tidak memberi kesan kepada prestasi enjin kerana rangkaian kuasa pasaran Malaysia dibangunkan untuk Ron 95, seperti mana pasaran Amerika Syarikat.
Buat pemandu yang kaki kirinya manja, jentera ini didatangkan dengan transmisi 6-kelajuan manual. Bahkan klac dan tukaran gearnya begitu lembut. Terima kasih kepada pihak Pembangunan dan Penyelidikan (R&D) Honda menghasilkan transmisi manual yang mampu menukar gear dengan tepat.
Jelas Kakinuma, sistem berkenaan begitu pintar dan tidak akan memberi kesan kepada pengendalian.
“Sekiranya kaki anda lebih pantas berbanding sistem, ia tidak akan overbeat,” katanya.
Menurut penulis, model prestasi dari Honda ini juga tidak begitu menyiksa untuk kegunaan seharian. Honda Civic Type R ditawarkan dengan mod pemanduan “Comfort” selain “Sport” dan “+R”
Model yang diiktiraf sebagai kenderaan pacuan roda depan (FWD) terpantas dunia dengan catatan rekod 7 minit 43.90 saat di Litar Nurburgring, Jerman itu mampu memecut daripada sifar ke 100km/j dalam tempoh 5.7 saat sahaja.
Tidak seperti VW Golf R, Ford Focus RS dan Mercedes-AMG A45 yang menggunakan sistem AWD, Civic Type R masih menggunakan pacuan FWD. Alasannya biar ringan tetapi Honda juga mengatakan ia sudah menjadi tradisi jenama berkenaan.
Sementara itu, lubang pengudaraan pada hud depan berfungsi menyejukkan intercooler yang terletak di belakangnya. Lubang pada gril turut membantu mendinginkan enjin.
Ventilasi pada hud enjin itu bukan sekadar aksesori tetapi ia juga membantu kestabilan Civic Type R dengan mengalirkan udara ke dalam kereta, melalui mobil dan juga ke bahagian bawah jentera. Jika diperhatikan terdapat celah di antara bampar dan lip spoiler depan bagi ruang laluan angin untuk menyejukkan brek.
Honda Civic Type R dipasangkan dengan tayar Continental SportContact 6 dan dikatakan prestasinya adalah sama dengan Michelin Pilot Sport Cup 2 yang digunakan ketika diuji di Litar Nurburing.
Hot hatchback seharusnya memiliki pengendalian yang mampan. Untuk itu, Honda Civic Type R FK8 menggunakan suspensi independent multi link di belakang dan topang dual axis di depan. Sistem suspensi berkenaan dipertingkatkan bagi menampung kuasa liar dari Civic Type R.
Civic Type R serba baharu berkenaan mengaplikasikan konsep teknologi terkini yang membolehkan ia mencipta rekod baharu bagi model produksi FWD. Pembaharuan signifikan yang dilakukan oleh Civic Type R antaranya penambahbaikan bahagian aerodinamik yang menawarkan prestasi lebih baik dan kestabilan yang cemerlang.
Ketiga-tiga mod tersebut akan menala bahagian Adaptive Damper System (ADS), Drive-by-Wire throttle (DBW), Electronic Power Steering (EPS), Vehicle Stability Assist (VSA), kawalan traksi dan sistem brek. Setiap mod pemanduan menawarkan kestabilan pengendalian dan pemanduan.
Sementara, penggunaan sistem ekzos tiga cara menawarkan rasa sporty menerusi bunyi ekzos yang garang ketika memecut. Ketika sesi pandu uji, menurut penulis ngauman ekzos lebih sedap didengar ketika di dalam kabin berbanding dari luar. Bahkan pada kelajuan medium, ekzos turut menghasilkan bunyi berkuasa manakala pada julat putaran tinggi ia mengurangkan bunyi yang tidak menyenangkan.
Pengalaman mengambil selekoh juga menjadi lebih baik menerusi rim aloi aluminium 20 inci yang direka untuk kelajuan dan pemanduan agresif. Keyakinan membrek diserahkan kepada brek Brembo berprestasi tinggi.
Masuk ke kabin, kesan sporty boleh dilihat menerusi padanan warna hitam dan merah. Posisi duduk Civic Type R lebih rendah dan sporty bersama padanan stereng berbentuk-D. Pada bahagian transmisi tersedia nombor siri pengeluaran jentera.
Untuk melihat dengan lebih dekat model tersebut, kunjungi reruai Honda di Malaysia Autoshow 2017, Maeps, Serdang.
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
10 Motosikal Paling Laju & Topspeed Paling Tinggi Di Dunia Setakat Ini
Bagi sesetengah orang mereka mungkin tidak akan faham akan keterujaan peminat motosikal apabila membicarakan tentang kelajuan. Ada sesuatu yang enigmatik tentang motosikal berkuasa tinggi dan laju tidak dapat digambarkan dengan kata-kata.
Mneyaksikan jentera dua roda bekasi di permukaan jalan raya atau litar sahaja sudah cukup untuk membibitkan adrenalin yang mengalir kencang di dalam badan.
Sejak dari dulu pengeluar jenama motosikal dari segenap pelosok dunia telah bersaing di antara satu sama lain memperkenalkan jentera yang bukan sahaja mantap tetapi laju.
Kejuruteraan superbike kini telah memasuki fasa yang cukup luar biasa dan tidak pernah dibayangkan oleh perintis yang mencipta dan menerokai industri jentera dua roda ini suatu ketika dahulu. Jenama-jenama seperti DUCATI, Yamaha, Honda, Kawasaki dan Suzuki menjadi antara pemain utama. Namun motosikal manakah yang mempunyai top speed paling tinggi?
Kali ini MASKULIN ingin kongsikan 10 motosikal paling laju dengan topspeed yang mungkin boleh membuatkan kita ternganga!
10. APRILIA RSV4 RR
Top speed: 286km/j
Pecutan: (0-60 mph) 2.7 saat
Enjin: Aprilia longitudinal 65° V-4 cylinder, 4-stroke, liquid cooling system, DOHC, 4 cylinder
9. DUCATI PANIGALE V4
Top speed: 289km/j
Pecutan: (0-60 mph) 3.5 saat
Enjin: 1,103 cc (67.3 cu in) liquid-cooled 4-stroke desmodromic 16-valve DOHC 90°
8. YAMAHA YZF-R1
Top speed: 298km/j
Pecutan: (0-60 mph): 3 saat
Enjin: Liquid-cooled, 4-stroke, 4-valves, DOHC, 4-cylinder
7. HONDA CBR1000RR FIREBLADE
Top speed: 298km/j
Pecutan: (0-60 mph): 2.7 saat
Enjin: 999 cc (61.0 cu in) liquid-cooled inline four-cylinder
6. MV AGUSTA F4 RC
Top speed: 302km/j
Pecutan: (0-60 mph): 2.6 saat
Enjin: Corsa Corta 4-cylinder in-line
5. BMW S1000RR
Top speed: 303km/j
Pecutan: (0-60 mph): 3.1 saat
Enjin: 4-stroke, 4-cylinder, DOHC, 16-valve, liquid-cooled, 4 titanium valve per cylinder, BMW Shiftcam
4. SUZUKI HAYABUSA
Top speed: 312km/j
Pecutan (0-60 mph): 2.6 saat
Enjin: 1,299 cc liquid-cooled 4-stroke, 4-cylinder, DOHC
3. KAWASAKI NINJA ZX-14
Top speed: 335km/j
Pecutan (0-6- mph): 2.59 saat
Enjin: 4-stroke, liquid-cooled, 16-valve DOHC, inline-four cylinder
2. LIGHTNING LS-218
Top speed: 351km/j
Pecutan (0-6- mph): 2.2 saat
Enjin: IPM liquid-cooled 150km+; 380V 20 kwh battery pack
1. KAWASAKI NINJA H2R
Top speed: 400km/j
Pecutan (0-60 mph): 2.6 saat
Enjin: 998cc, 4-stroke, 4-cylinder, DOHC
Jangan lupa saksikan RODA PANAS setiap Isnin, jam 9:30 malam di Astro Naura, Astro GO dan ON Demand!
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
Elak Kereta “Mengelongsor” Parkir Di Kawasan Curam Atau Berbukit, Ini Cara Betul!
Parkir di kawasan curam atau berbukit boleh menjadi cabaran besar, terutama jika tidak berhati-hati. Keadaan ini boleh menyebabkan kereta anda “mengelongsor” dan seterusnya mendatangkan risiko kemalangan.
Berikut adalah cara yang betul dan selamat sekiranya perlu memarkir kenderaan di kawasan curam atau berbukit:
1. Tinggalkan ruang
Jika memarkir kereta menghadap ke atas bukit, pastikan anda meninggalkan ruang di belakang kenderaan. Ini bagi memudahkan kita mengeluarkan kenderaan kemudian.
Jika memarkir kereta dalam kedudukan menuruni bukit, tinggalkan ruang di hadapan kereta, ia juga untuk memudahkan anda mengeluarkan kereta kemudian.
2. Teknik pusing tayar
Pusingkan tayar hadapan ke arah berlawanan daripada tembok tepi jalan jika memarkir kereta menghadap ke atas bukit (rujuk gambar).
Jika memarkir kereta dalam kedudukan menuruni bukit, pusing tayar hadapan menghadap tembok tepi jalan (rujuk gambar di bawah).
Cara ini menghalang kereta anda mengundur ke belakang atau maju ke hadapan jika kenderaan bergerak, di mana tembok berfungsi sebagai penghalang.
3. Guna gear yang betul
Selepas tayar menyentuh tembok, tarik brek tangan dan tukar gear daripada mode D kepada P bagi kereta automatik.
Bagi kereta manual, selepas tayar menyentuh tembok, tarik brek tangan. Tukar kepada gear reverse jika parkir menuruni bukit, dan tukar kepada gear 1 jika menghadap bukit.
4. Sebaiknya pilih parkir di tempat yang lebih selamat
Jika ada pilihan, sebaiknya elak dari parkir kereta di lokasi berbukit atau curam terutama jika keadaan cuaca hujan lebat. Sekiranya air deras melalui kawasan ini ada kemungkinan terjadi tanah runtuh.
Sumber: Mstar & Maskulin, Wikihow
BACA LAGI : Johan Syampu Kepala Di Barber Shop Selepas ‘Tahallul’, Berbahasa Arab Curi Perhatian
Jom subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video gaya hidup lelaki terkini seperti di bawah!
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
Aircond Kereta Tak Sejuk? Jangan Risau, Wanita Ini Kongsi Cara Nak Atasinya Tanpa Keluarkan Wang!
Pernah atau tidak anda bawa kereta tiba-tiba aircond anda tidak berfungsi dengan baik seperti tidak lagi terasa sejuk?
Tak apa, tak jadi masalah , jangan panik jika pernah terjadi, mungkin anda boleh cuba cara yang dikongsikan Farizah Mohamed ini. Bukan sahaja senang malah menjimatkan masa dengan hanya mengambil masa 5 minit sahaja dan duit anda juga.
Menurutnya, punca aircond tidak sejuk selalunya dipengaruhi oleh banyak faktor antaranya cooling coil bocor, compressor, kipas, gas aircond bocor dan macam-macam lagi.
Namun begitu, dia tidak menolak kadang-kala ia juga disebabkan benda-benda simple sahaja seperti penapis yang penuh dengan habuk. Benda ini boleh dibaiki sendiri, jadi mengapa sampai perlu hantar ke bengkel.
Cara-caranya;
1. Pastikan enjin dimatikan terlebih dahulu. Buka drawer di bawah dashboard yang terletak di bahagian penumpang depan dan tarik ia keluar.
2. Sebaik anda tarik keluar, anda akan nampak satu kotak hitam kecil di dalam ruangan tersebut, lalu buka penutup kotak itu.
3. Tarik penutup kotak berbentuk segi empat, ia berfungsi sebagai penapis yang menangkap segala kotoran dan habuk (seperti dalam gambar).
4. Ketuk dan bersihkan segala habuk yang melekat dan letak balik penapis tersebut di tempat asal. Pasang semula penutup dan drawer tersebut.
5. Kemudian on kan enjin dan test aircond, mesti dah sejuk angin dia!
Jika tidak sejuk, itu tandanya anda perlu membawanya ke bengkel berdekatan. Tambahnya, kebanyakan kenderaan tempatan kedudukan penapis memang di bahagian penumpang, tetapi dia tidak pasti jika continental car, kena tanya pada pakar.
Serious AIRCOND KERETA terus jadi SEJUK!!! Menyesal x buat dari dulu. Xyh kluarkan duit pun! X sampai 5min dah siap. Jom…
Posted by Farizah Mohamed on Saturday, February 24, 2018
Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
KLIK DI SEENI
