Kawasaki memilih Tokyo Motor Show (TMS) 2017 untuk mendedahkan model sekian lama dinantikan Z900RS. Kawasaki Z900RS didatangkan dengan komponen spesifikasi lebih tinggi berbanding motosikal moden Z900 sedia ada di pasaran.
Model itu masih berkongsi enjin yang sama dengan Z900 bersesaran 948cc 4-silinder. Namun enjin Z900RS ditala bagi meningkatkan kuasa julat pertengahan. Enjin tersebut mampu menghasilkan kuasa 111hp pada 8,500rpm dan tork 98Nm pada 6,500rpm.
Kehadiran Kawasaki Z900RS bagi memberi penghormatan kepada model legenda Z1. Walaupun penampilannya sangat kental dengan imej retro tetapi Z900RS memiliki ciri moden antaranya dua mod kawalan traksi, lampu LED, klac slip-assist dan kaliper radial.
Sementara aura retro boleh dilihat pada rekaan lampu depan bulat dan tidak ketinggalan cermin sisi yang turut didatangkan dalam bentuk bulat. Ia kemudian dilengkapkan dengan ekzos keluli tahan karat.
Rekaan bar hendal yang rata bersama kluster instrumen pod berkembar meningkatkan lagi aura tunggangan retro klasik. Bahagian tangki minyak bersaiz 17 liter.
Jentera dengan berat 215kg itu dipadankan dengan rim 17-inci bersama tayar gaya retro dari Dunlop GPR-300 sebagai standard. Keselesaan tunggangan diserahkan kepada suspensi USD boleh laras 41mm di depan dan monoshock boleh laras di belakang. Untuk menghentikan jentera itu, Z900RS dipasang degan brek cakera berkembar 300mm. Sementara ciri ABS didatangkan sebagai pilihan.
Kawasaki menawarkan lima pilihan warna bagi Z900RS iaitu Candytone Brown, Candytone Orange, Metallic Spark Black, Flat Ebony dan Metallic Matte Covert Green.
Pihak Kawasaki turut mempamerkan Edisi Istimewa Z900RS seperti Doremi Collection dengan beberapa perubahan antaranya pelindung enjin, ekzos dan semburan cat dengan tulisan Doremi Collection.
GALERI
Gentleman semua dah baca MASKULIN? Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
MINI, jenama automotif premium kompak yang tercanggih di Malaysia telah merungkaikan MINI Clubman terbaharu pada hari ini, ia hadir dengan sentuhan terkini pada elemen eksterior serta interiornya untuk membekalkan sebuah pengalaman pemilikan luar biasa yang sinonim dengan MINI.
“Selepas pengenalan MINI Clubman pada 2016, model terbaru ini bakal menerajui keupayaan model terdahulu ke aras yang lebih tinggi.”
“Menampilkan enam pintu yang ikonik, sistem transmisi baharu serta pelbagai penambahbaikan digital bertaraf tinggi, kami berbesar hati untuk mempersembahkan kenderaan peneraju segmen ini yang hadir bersama keseronokan pemanduan.”
“MINI Clubman terbaharu akan menjadi sebuah simbol keterujaan pemanduan yang luar biasa di Malaysia,” ujar Harald Hoelzl, Pengarah Urusan BMW Group Malaysia.
MINI Clubman terbaru ini didatangkan dengan rupa paras baharu yang meliputi penawaran eksterior berwarna merah (Indian Summer Red), penyerlahan interior yang elegan serta keupayaan keterhubungan yang tiada bandingannya dalam segmen kompak premium.
Perkembangan terkini dalam rangkaian perkhidmatan digital MINI Connected menonjolkan perwatakan progresif dan orientasi gaya hidup yang dibawakan oleh MINI Clubman.
MINI Connected generasi terbaharu juga menampilkan teknologi SIM 4G terintegrasi yang memaksimumkan ciri-ciri keselamatan dan kemudahan di atas jalan raya.
Ia juga hadir dengan gril radiator diperbaharui dengan penampilan lebih sporty. Ini termasuklah lampu hadapan LED baharu dan lampu kabus, serta Transmisi Automatik “Dual Clutch Sports” Tujuh Kelajuan yang menawarkan kemudahan penukaran gear yang pantas, menyelesakan dan berbekalkan efisiensi teroptimum.
MINI Clubman terbaharu juga didatangkan dalam warna merah menyala (Indian Summer Red) yang eksklusif.
MINI Clubman ini menampilkan enjin MINI TwinPower Turbo 2.0 liter dengan janaan 192 kk dan tork berjumlah 280 Nm. Pecutan abadnya pula tercatat dalam masa 7.2 saat. dan kelajuan maksima mencecah 228 km/j.
Gentleman semua dah baca MASKULIN? Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.
Rasanya sesiapa sahaja yang menadu kereta pastinya mahukan pengalaman pemanduan yang selesa dan mudah. Apa yang MASKULIN maksudkan di sini ialah kestabilan kereta dari penggunaan tereng hinggalah tayar.
Tapi pernahkah kereta anda berdepan situasi di mana ia berasa tidak stabil. Stereng rasa berat dan kadangkala kereta ke kiri atayu ke kanan tanpa di pusing semasa bergerak di jalan lurus.
Besar kemungkinan alignment kereta anda itu sudah terjejas atau dalam bahasa pasarnya, ‘sudah lari’. Jadi kali ini MASKULIN ingin kongsi beberapa petunjuk dari kereta anda yang menunjukkan perkara tersebut telah berlaku. Sekurang-kurangnya anda tahu untuk terus ke bengkel sebelum ia membahayakan pemanduan anda.
Terdapat 5 petunjuk utama yang kita boleh perhatikan:
SIMPTOM ‘PULLING’
Ini petunjuk paling jelas kereta anda berdepan masalah alignment. Ia di mana bila kereta berada di jalan lurus, tapi menuju ke kiri atau kanan tanpa stereng digerakkan.
SIMPTOM WACKY WHEEL
Kondisi di mana stereng tidak berada pada kedudukannya yang betul.
WHEEL WEER
Berlaku apabila getah tayar sudah mula haus, Jadi selepas ganti tayar baru sebaiknya alignment sebelum tayar itu botak.
TURN RETURN
Situasi lebih parah apabila kereta yang membelok ke kiri atau kanan tapi stereng tidak kembali ke posisi asal.
GEGARAN MELAMPAU
Stereng terasa bergegar dengan sangat teruk walhal hanya melalui jalan yang lurus.
Terdapat beberapa punca utama mengapa alignment kereta boleh terjejas.
1. Hentakan yang kuat pada sistem suspensi
2. Wear and tear pada komponen suspensi
3. Kerosakan parts pada sistem suspensi (spring, absorber, cross member, bushing etc)
Oleh itu MASKULIN mengesyorkan anda supaya selalu melakukan pemeriksaan alignment. Sekurang-kurangnya tiga bulan sekali lakukanlah pemeriksaan ini.
Selain itu, anda juga dinasihati untuk selalu memeriksa keadaan tayar samada bunga tayar masih dalam keadaan baik atau tidak. Andai kata terdapat perubahan fizikal ketara maka periksalah alignment dengan segera.
Semoga perkongsian ini memberikan manfaat dan pemanduan lebih selamat.
Jangan lupa untuk subscribe YouTube MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.
Di antara masalah yang sering menghantui pemilik kenderaan berusia lima tahun ke atas ialah enjin kereta yang bergegar. Lebih malang apabila kita sebagai pemilik tidak tahu apakah puncanya.
Enjin kereta yang bergegar apabila dihidupkan dan dipandu merupakan masalah biasa yang boleh menjejaskan keselesaan dan keselamatan.
Terdapat pelbagai sebab mengapa enjin kereta bergegar. Jadi sangat penting untuk kita memahami punca-punca ini boleh membantu pemilik kereta mengambil langkah-langkah yang sesuai untuk membaikinya.
Kali ini MASKULIN ingin membawa anda melihat beberapa punca utama mengapa masalah enjin kereta bergegar boleh berlaku.
Salah satu punca utama enjin kereta bergegar ialah masalah pemasangan enjin. Pemasangan enjin, atau engine mounts, merupakan komponen yang mengikat enjin kepada rangka kereta.
Jika pemasangan ini rosak atau longgar, enjin tidak akan stabil dan akan bergegar ketika dihidupkan dan semasa pemanduan. Gejala ini biasanya disertai dengan bunyi ketukan atau getaran yang lebih teruk apabila kereta memecut atau bergerak di jalan yang tidak rata.
PALAM PENCUCUH ROSAK
Palam pencucuh yang rosak atau kotor juga boleh menyebabkan enjin bergegar. Palam pencucuh berfungsi untuk menyala campuran bahan api dan udara di dalam enjin.
Jika ia tidak berfungsi dengan baik, pembakaran dalam enjin akan menjadi tidak sempurna, menyebabkan enjin bergegar. Penggantian palam pencucuh secara berkala sangat penting bagi memastikan enjin berfungsi dengan lancar.
SISTEM BAHAN API
Masalah dalam sistem bahan api seperti penapis bahan api yang tersumbat atau pam bahan api yang lemah juga boleh menyebabkan enjin bergegar.
Penapis bahan api yang kotor menghalang aliran bahan api yang mencukupi ke enjin, menyebabkan enjin kekurangan tenaga dan bergegar. Begitu juga, pam bahan api yang tidak berfungsi dengan baik tidak dapat menyediakan tekanan bahan api yang mencukupi, mengakibatkan masalah yang sama.
SISTEM PENCUCUHAN
Foto: Carsblog
Sistem pencucuhan atau ignition systems yang bermasalah, seperti koil pencucuhan yang rosak, boleh mengakibatkan enjin bergegar.
Koil pencucuhan bertanggungjawab untuk menghasilkan percikan api yang diperlukan untuk pembakaran bahan api. Jika koil ini tidak berfungsi dengan baik, percikan api akan menjadi lemah atau tidak konsisten, menyebabkan enjin bergegar.
MASALAH PEMAMPAT ENJIN
Pemampatan yang tidak seimbang dalam enjin juga boleh menjadi punca enjin bergegar. Pemampatan yang rendah atau tidak sekata dalam salah satu atau lebih silinder enjin boleh disebabkan oleh pelbagai masalah.
Ia termasuklah gasket kepala yang bocor, injap yang rosak, atau cincin piston yang haus. Ujian pemampatan boleh dilakukan untuk mengenal pasti masalah ini.
Sistem ekzos yang tersumbat atau rosak juga boleh menyebabkan enjin bergegar. Penapis zarah (catalytic converter) yang tersumbat atau paip ekzos yang bocor boleh menghalang aliran gas ekzos yang lancar, menyebabkan enjin bekerja lebih keras dan bergegar.
Pemeriksaan dan penyelenggaraan berkala pada sistem ekzos boleh membantu mengelakkan masalah ini.
SISTEM PEMANDUAN BERMASALAH
Di antara masalah lain ialah apabila ada kerosakan pada sistem pemanduan atau drivetrain seperti transmisi atau aci pemacu (driveshaft) yang rosak boleh menyebabkan getaran yang dirasai sebagai gegaran enjin.
Komponen ini memainkan peranan penting dalam memindahkan kuasa dari enjin ke roda. Jika terdapat masalah seperti gear yang haus atau aci yang tidak seimbang, ia boleh menyebabkan gegaran yang ketara.
Semoga perkongsian dari MASKULIN kali ini boleh memberikan manfaat untuk anda semua.
Jangan lupa subscribe atau follow YouTube dan TikTok MASKULIN untuk seleksi video menarik seperti di bawah.
Gentleman semua dah baca MASKULIN? Jangan ketinggalan sebab download dekat seeNI je senang.